回事件，仿佛成为了日系车对华区别待遇的起始点，日系车企好的不学，在绵延了十几年的时间里，却把这一套始终翻来覆去的用在中华市场。

    不过报应不爽，从此之后三菱汽车在中华一蹶不振。其旗下的各种车型屡屡在华遭遇滑铁卢，无奈之下只能摇身一变，成为最大的对华动机供应商了。

    现在，如果任由中华的自主动机崛起，抢占属于自己的市场份额，那么三菱可真的要危险了。

    三菱中华的会议室，讨论已经进行两个多小时了，但是仍然没有个结果。

    一些人认为现在就开始担心为时过早，gx888还没有经过审核，至少要看这款动机量产后的表现，才决定三菱的应对方法。

    一些人认为应该将威胁消除在萌芽状态，不能任由其做大。

    还有一些人觉得应该密切关注，以不变应万变。毕竟目前三菱g系列动机，在中华汽车市场的占有率是百分之四十，一些汽车生产商甚至以三菱动机作为市场卖点。

    一时间吵吵嚷嚷，煞是热闹。但是热闹归热闹，直到最后也是没出个结果。于是各方妥协，打算观望。

    两天后，天城市正信汽车实验室又举办了布会gx888动机已经提交了审核。

    紧接着，天城市市长程刚之前在全省经济展研讨会上提出的，省里应对自主研机构加大扶持力度，在不违背原则下加快审核度的提议通过。

    一个星期后，工信部通过了gx888动机十五部样机的检测。

    当晚，新华社表消息我国第一款自主动机通过审核，填补国内动机领域空白。

    新闻界老大声，相当于一锤定音给中国心系列动机定了性。随后，一条条关于gx888的消息如雪片般飘来。

    终于，三菱坐不住了。

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