的几个月一点问题都没有。

    而且，虽然都遍布全球，依旧有扎堆的趋势。

    时间上的扎堆。

    很快，王凡发现，这20辆智能自行，出故障的时间，分为四个比较集中的时间段。

    并不符合真正的随机离散分布。

    这样整体分析完毕，王凡又开始进行个体分析。

    第一个是美国人，无人驾驶系统没有问题，运行状况没有问题，硬件没有问题。

    怎么能直挺挺地撞墙呐？

    王凡找了一圈，没发现原因，最后查看轨迹图时才看出猫腻。

    原来在出故障的哪一刻，导航信号出了问题，使得无人驾驶遇到故障，这才导致意外发生。

    紧接着，王凡又开始查看其它问题，也全部都是gps导航信号问题，造成的事故！

    看到这里，王凡勃然大怒，瞬间明白了一切。

    根本不是智能自行车的问题，也不是无人驾驶技术的问题，而是gps导航信号的问题。

    就像问题最严重的的菲律宾用户，早上骑着凡人智能自行车去上班。

    出于对无人驾驶的信任，他一直闭着眼补觉。

    而智能自行车同样也在正常行驶，直到到了拐角，本应该右拐的时候，gps信号突然丢了，然后没有及时拐弯，与迎面而来的车发生了冲撞，酿成了车祸。

    于是那个苦逼的家伙，到现在还在icu中，尚未醒来。

    王凡叹了口气，对于这些gps信号的突然丢失，深表怀疑。

    凡人智能自行车上的信号一直很好，所有组件也都是最先进的。

    定位精度，即便比起军用设备，都要强大，不可能随随便便的丢gps信号。

    那么只有一个解释，就是gps信号被主动屏蔽的！

    这种事情，无独有偶。

    早在1996年，那时华夏的科技水平还没这么发达。

    华夏军队在一次演习中，曾发射了3枚东风弹道导弹，但仅一枚命中了目标！

    这种命中率，可以说大失水准！

    直到事后，技术人员才发现，导弹丢失的真正原因，主要来自于美国gps信号的中断导致，使得导弹迷失了方向。

    也是这一心酸历史，使得华夏不遗余力的研究部署北斗导航！

    用别人的，永远被限制。

    这也是为何，尽管美国有覆盖全球的gps定位，俄罗斯有glonass系统，但欧洲依旧研发了伽利略导航！

    导航这玩意，要是依赖别人，关键时候，绝对不知道怎么死的！

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