率密度普遍可以达到1.5以上，个别设计优秀的无刷电机甚至可以做到2.8左右，而我们这台电动机的功率密度是多少呢？”

    竖起一根指头，陈耕自豪的道：“说出来大家肯定不信，我们已经制造出来的、用在我们那台混合动力汽车上的电机的功率密度是2.64，这是在综合考虑了制造成本、工艺、组装难度、产能等多方面的因素之后的产物，而这台电机显然不需要考虑这些……”

    这是废话！

    没等陈耕说完，诸位将军们心里就忍不住吐槽，既然这种防弹轿车只打算生产几十辆甚至十几辆，当然是一切以性能和可靠性为要求，像是成本、工艺、组装难度……等等这些问题根本就在考虑的范围之内，说的夸张点，只要能达到想要的效果，哪怕用金子打一个电机出来都没有问题。

    陈耕可不知道在场的诸位大佬们心里是怎么想的，他也没资格关心这些，接着说道：“在不考虑成本、工艺等工业化量产必须考虑的因素的情况下，如果漆包线采用导电性能最好的银线，同时采用我们润华实业发明的磁体材料和全新的线圈绕制方法、点击内部的散热方法，在电机励磁的过程中可以建立起远比工厂里的工业电机强大数十倍的磁场，最终的结果就是这台电动机的功率密度可以达到6.0以上。

    一群将军们瞬间哗然！

    实在是太吓人了，在当前电机的功率质量比只有0.1几、0.2几的时候，润华实业竟然已经做到了2.64甚至是6.0以上？！

    哪怕诸位将军们再怎么不懂技术，在这种直观的数据的对比下，他们也知道润华实业做到的这些究竟有多么的了不起：这可是十几倍乃至几十倍的提升啊！

    在一群将军们窃窃私语的讨论着润华实业是否真的可以做到6.0以上的功率重量比的时候，在大家讨论着润华实业是真的有这个本事还是在吹牛的时候，杨副局长第一个忍不住了：“陈耕同志，你敢你的话负责？你们真的可以做到6.0以上的功率质量比？”

    “当然，我对我说的每一句话负责。”陈耕正色道：“以一名军人和d员的名誉保证。”

    显然这个问题也是几位将军想要知道的，立刻有人急切的道：“陈耕同志，换了银线真有这么厉害？能将这个功率质量比提升几十倍？”

    “在20摄氏度的常温常压条件下，银的电阻率为1.586，铜的电阻率为1.678，纯铜的导热系数为398w/(m.k)，而银的为427w/(m.k)，”陈耕对材料的各种性能和数据简直信口拈来：“所以当导线的长度和直径都一样的时候，银线电阻比铜的电阻小很多；当电机功率一定时，为了达到相同的效率，使用铜导线的电机要比使用银导线的马达体积要大一些，因为它需要更大的空间容纳较粗的导线；反过来，如果用同等直径的银质漆包线替代铜线绕制同样体积的电机，电机功率就可以提高；其他条件一样的情况下，使用银导线绕制的电机比同功率用铜导线绕制的电机体积更小一点，因为线圈体积小了。

    如果再优化线圈的绕制方法、想办法加强电机的磁场，同时提高电机各个零部件的精度，再比如使用铜制的电机定子……在采取了所有的目前我们能够达到的手段之后，我们才能够做出这么一台能够放入车身下面、直径只有31厘米的电机。

    如果首长们对我的话肯定心有疑虑，没关系，诸位首长尽管打电话求证，或者直接找电机方面的专家咨询，都没有问题，我可以在这里，现场和他们在电话里交流。”

    想了想，陈耕又补充了一句：“有一点必须给诸位首长说明一下。这是一个短时间的爆发性功率，有点像是跑100米短跑的田径运动员的短时间冲刺，运行时间比较短，在这个最大功率之外，还有一个可以持续运行

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