指标，这在运输机身上体现的尤其明显，那些最大航程上万公里、最大载重七八十吨的大型运输机，如果以最大载重量来飞行，在不经空中加油的情况下也就只能飞5000多公里，就这，已经算是发动机比较省油了。

    当然，轰炸机和运输机又不一样，但最大载弹量和最大载油量无法同时满足的定律也是适用的，搭载了4台单台推力134kn的发动机，最大载弹量才18到20吨的？这数据标定的有点保守啊，不过如果是以提高航程、增加载油量为目的来牺牲载弹量，倒也不是不可以接受，只是以共和国未来30年面临的国防形式，有必要要求太高的航程么……

    卧槽！

    看到下面那个“建议最大航程在10000公里至12000公里”的最大航程标定，陈耕瞬间懵逼了：就算都以最大数据来标定，20吨的载重量、12000的最大航程，那飞机的最大载油量和最大起飞重量是多少？

    连忙向下面看去，这两个关键指标果然没有让陈耕“失望”：最大载油量65000到70000千克，最大起飞重量150至160吨……

    我勒个擦！

    还真是符合10000到12000公里这个续航里程的载油量。

    如果可以，陈耕真想骂人：这些数据都是谁提出来的？这个性能也就比若干年后的轰六魔改版本：搭载两台推力为108kn的d—30kp—2发动机的轰—6k强出来一丢丢，但现在我们的1.57涵道比版本的nk—8，油耗比d—30kp—2低、推力比d—30kp—2大，哪怕是直接换装给轰—6k，最大载弹量和航程都能够得到至少20%的增加！

    一句话，这些的数据标定都太保守了！

    坐在陈耕旁边的宋文聪宋总可一直都注意着陈耕呢，这个年轻人引起了宋总强烈的好奇心，不仅仅是因为靠着与润华实业的合作，与成飞同在一个城市的成发现在活的无比滋润，连带着成飞也跟着没少受益，但这些都不是真正让宋总对陈耕感兴趣的原因，真正让宋总对陈耕感兴趣的原因是：据说轰—8之所以能够在下马这么多年后重新上马，全都是这小子在背后推动的。

    这可有些神奇了，一个还不到30岁的毛头小子有这么大的本事？

    看着陈耕的眉头都拧成了川字，宋总立刻就意识到陈耕对轰—8的标定很不满意，心中恶作剧的心思忽然冒了出来。轻轻碰了碰陈耕，问道：“怎么？陈董对这个标定不满意？”

    “也不是不满意，就是觉得这个标定太保守了……”陈耕没有多想，随口应了一句，说完才反应过来和自己说话的这位是谁，心里顿时一声哀嚎：完了，关公门前耍大刀！

    抱着万分之一的心思转过头看去，眼前正笑吟吟的看着自己的不是歼10的总设计师宋文聪宋总又是谁？

    “怎么个太保守？”宋总却仿佛是浑然没有感觉到陈耕的尴尬，一脸兴致盎然的问道：“我觉得挺合适啊。”

    尼玛！

    陈耕本是想要谦虚几句的，可看着宋总脸上那略带戏谑的表情，陈耕忽然改变了主意：就算自己语出惊人又怎么样？

    “挺合适？”陈耕摇摇头：“我们不说这个轰—8如何，我们来说说同时进行的轰—6换发改进型号吧，轰—6使用的既不是现在最先进的超临界翼型，也不是前些年比较流行的临界翼型，如果改进型的轰—6在换发的同时，同时对机翼进行重新设计，采用我们从mpc—75上学到的超临界翼型，同时将机翼面积扩大15%左右，升力能提高多少？如果配合两台军用型nk—8发动机，携带15吨弹药没问题吧？如果同时再对结构进行减重，我估计18吨也不是没有希望。”

    “你说的没错，如果真的这么改，也的确不是不行，”宋

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