苏的情况来决定是否会进行第二次、第三次裁员！

    因为根据波音公司自己的预测，民用客机制造业和航空业的衰退，很可能要延续到二零零四年，才会有所好转。

    最后，波音公司表示，它将在航空运输安全问题上与美国政府密切合作，加强民用客机安全飞行的技术保障，以尽快地恢复消费者对航空运输业的信心。

    消息一出，立时在全世界引发了哗然，虽然说大家都知道六二八恐怖袭击，给国际航空业和民用客机制造业带来了沉重的打击，但是外行人是不知道打击的力度的。但是波音公司的这一裁员计划，则是将国际航空业和民用客机制造业的虚弱明明白白地摆到了台面上来。人们会想，就连波音公司这样的行业翘楚，民用客机制造业的行业巨头都不得不裁员如此多的员工，那么其他公司的处境岂不是更为糟糕？

    就在波音公司宣布这一消息的十二小时后，空中客车公司也公开宣布，由于各大航空公司对于客机的需求，在未来的一段时间里将有所下滑，所以为了更好地面对日渐严峻的商业环境，空中客车公司决定在二零零二年底，裁员一千人。

    “可恶的欧洲佬！”乘坐方明远公务机返回日本的莫泰尤纳斯恨恨地道。波音公司裁员一万五千人，而空中客车公司只裁员一千人，很容易给民众们一个错觉，那就是空中客车公司的经营状况要远远好于波音公司。可实质上，波音公司现在仍然占据着世界民用客机的大部分市场份额！

    “格雷，这有什么好生气的，他们要是不这样做的话，那就不是空中客车公司了！”克劳福德淡淡地道，这一次两人前来平川，虽然说在波音717部件外包一事上，与方家达成了初步的意向，但是在购买波音客机上，双方并没有达成共识。方明远坚持，未来的航空公司在近期采购波音客机超过五架，就必须要至少打七折。哪怕是克劳福德威胁要取消波音717部件外包，方明远也丝毫不让步！

    而且，克劳福德还听说了，空中客车公司虽然也因为坚持了八折作为优惠的底线，而没有与方明远达成任何协议。但是却在积极地向方家推销a300-600st超大型运输机，以做为，秦西航空制造集团将散布在国土上各地厂区的部件运往沪市总装的运输机。为此，梅克尔在培训飞行员、培训秦西航空制造集团技术工人、科研人员等方面，做出了不小的让步。而且，空中客车公司似乎也在积极地走上层路线。

    就在几天前，华夏国务院总理在会见空中客车公司总裁兼首席执行官诺尔.弗加德，双方达成了华夏航空公司再一次购入价值二十五亿欧元的空中客车公司客机的协议。可以说，如今空中客车公司与华夏政府高层正处于“蜜月期”，要是华夏政府出面向方家施压的话，那么方明远最终会不会倒向空中客车公司？克劳福德心中有些担忧。

    空中客车公司一举拿下了华夏航空公司二十五亿欧元的大订单，对于波音公司来说，已经是不小的冲击，如果说方明远再倒向空中客车公司，会不会造成连锁反应在？虽然说方明远一直以来也没有明确地说过，未来建立在香港的航空公司，机队的规模会有多大。但是他有一种感觉，新的航空公司，该不是要和国泰航空公司竞争香港航空业的主导权吧？要是那样的话，新公司的机队规模就不可能小！

    国泰航空公司有着一支上百架由波音和空中客车大型民航客机组成的机队，还有着一支有二十几架的波音747货机机队，如果说再算上它控股的港龙航空公司的数十架飞机、货机，总机队接近二百架！

    哪怕是近几年内，新航空公司只是争取在香港立稳脚跟，恐怕也要达到港龙航空公司的机队规模，那也是总共近五十架客货机呢！

    这样大的一块肥肉，对于波音公司和空中客车公司来说，都是绝对难以

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