ps：

    ps:查了不少国内的经济数据，可惜大概大部分都是机】密吧，很多数据都不统一，也不知道真假，看得人稀里糊涂。所以诸位对于文中的一些数据，就不必考究了。

    走出了方明远的四合院院门，衙内上了停在院外的奔驰车，直到车子开出了胡同，上了大街，衙内仍然是一言不发，只是沉默地看着车窗外。这令随车而来的，他的漂亮女助理心里有些诧异，心里暗自嘀咕是不是自己的魅力已经下滑，可是依照以往的惯例，衙内一般至少是在五六月后才会更换女助理，自己到这个位子上不过才一个多月时间。

    衙内当然不知道他的沉默令身旁的女人心里直犯嘀咕，此时他心里还满满地全部都是方才与方明远的谈话内容。对于辽省钢铁集团公司向海堡钢铁集团公司“宣战”一事，方明远抱着胜当然可喜，败也不悲的态度，他还是在预料中的，毕竟他在这个体制中已经生活了一大半辈子，在家族中又是耳渲目染，自然清楚在国内想要改变现状，尤其是改变国有企业现状，会有多么的困难。海堡钢铁集团公司做为国内钢铁产业国有资本的一面旗帜，不要说将它拉下来，就是将辽省钢铁集团公司推上去，都是很难很难的一件事！

    方明远做出这一连串的动作，虽然并没有和宗家商榷，但是他也明白，这是方明远对内对外施压，同时争取业内话语权的一种姿态，当然了，要是三大矿企和海堡钢铁集团公司应对不当，也有可能会被拉下水来。真正发力的时候，还得是未来几年。

    但是他没有想到的是，方明远接下来的两个计划，方明远居然不仅仅想要兴建一条从京城到堂山的铁路，还想兴建一条从京城到奉元的高铁！国内的高铁生产技术在苏浣东自担任铁道部部长以来就一直强力关注支持下。通过自主研发和引进核心技术，到如今已经取得了一系列的成绩，投资一百二十余亿元，正在建造将于二零零八年奥运会前开通的京津城际铁路。就是国内的第一条高速铁路，设计时速三百五十公里每小时。

    国内铁路行业最关心的则是京沪高速铁路的建设工程，早在上世纪九十年代就提出来的这条连系京城和沪市这两大直辖市的高速铁路，经过了十余年的不断争吵妥协，终于有见到曙光的希望。

    平川铁路运输公司一直以来为人所知的目标都是在京堂铁路上。没想到方明远突然间又提出来了从奉元到京城的高速铁路出来，而且这一条铁路还是从奉元北上直奔晋阳，然后再经燕邢省的省会石门市直奔京城的线路。这一条高铁线如果说建成，对于加强秦西省、晋西省与燕邢省和京城之间的客运运力，加强三省一市之间的经济联系，无疑是可以起到十分重要的作用。虽然说，经过几次铁路提速之后，晋西省和秦西省的铁路建设速度也有加强，但是与东南沿海地区相比较起来，仍然是有着不小的差距。而且除了京城之外。这条铁路线所途经的燕邢省、晋西省和秦西省，在国内这些省份中，都算经济水平较低的省份，就是秦西省，虽然经济水平在国内的中西部地区里一枝独秀，但是与东南沿海诸省相比起来，还是有着诸多的不足。

    平川铁路运输公司突然提出来这一要求，铁道部肯定是不会轻易答应，但是对于三省的地方政府来说，却是肯定乐见其成的。要等着铁道部来安排。最初的几条高速铁路肯定是轮不到他们！而且高速铁路建设投资巨大，对于拉动三地的经济也有着巨大的推动作用——贫困地区对于投资的重视要远高于那些经济发达的省份。宗家也可以从中获得可观的经济效益和令人动心的政绩！

    这样的一块肥肉，他人自然不可能看不见，铁道部又一向保守。轻易不会将手中的利益让出，这样的一条铁路，途经三省省会和市城，未来的经济效益不好说，但是政绩意义却是非凡——这是国家重视中西部开发的表

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