地段就越好，地价就越贵，贵到民宅类的小区开发，根本谈不上创造环境的整体开发了，能依托环境就不错了。

    大都会圈还可以做整体开发的项目，除了b那样的城市商业中心，就是政府主导的开发区了，港口同样是开发区的一种。

    可是，大都会圈内地价贵了，没地了，圈外有啊。

    可以在大都会之内整体开发b，在大都会外围整体开发个小镇，又有什么难的？

    大都会内的房建市场实际已经饱和了，正如荣克想在鸟城拍个成块的工业用地，都找不到一样。

    地价高低还在其次，那个是相对值，地产开发项目运作看的是杠杆，项目整体看的是周期投资收益比，与地价实际是无关的。

    主要是已开发土地占比很大了，棚户区改造得有棚户区啊，腾笼换鸟市内得先有厂啊，能改造的能腾的都弄的差不多了，不少市政府都腾新区去了，其余的拆迁成本太大，还不如扩张城市，启动新区。

    城市中剩下的地，又小又零散，单独推个旧楼盖个新楼可以，但帝国财团讲究的是体系运作，没有关联互补的余地，盖个酒店公寓没问题，整体开发类的项目扑腾不开。

    一片白纸上建成的“小镇”，无论从融资成本，审批力度，投资回报，项目周期，风控与成长性等各方面，都要优于在城市内做b。

    特别是在项目周期上，b是一次建成，一次发售，一次受益，一个项目就是一期。

    小镇则完全不必，这是中国水墨大写意，今天画上描两笔，留个白，明天添俩鸟，后天加俩蚂蚱的，随意。

    等到“三千”的小镇品牌起来了，“三千”的落款与印章，比画还值钱。

    随着时间的推移，小镇会越来越值钱，古董一样。

    因为小镇是有极高的成长性的，而且项目周期是永久。巴士酒店业绩中利润的主要构成部分，不是卖楼，是物业与服务，是金融收益。

    这是长期的，永久的，且会随着环境的变好而水涨船高的。

    城市中的商业项目，房地产开发公司以把楼卖出去算完事，表面功夫很好。至于房屋五年后渗不渗水，十年内墙皮会不会脱落，管道与线路会不会老化，物业会不会降档

    那个不管，反正都卖出去了。

    早先留的公共绿地，公共活动区，一看房子卖的不错，二期一上马，绿地上的新楼就拔地而起了，环境只会越来越差，房子只会日渐老化。

    小镇就不会，由于经营模型不同，立足的是长期租赁与地价的持续升值，利润与环境是呈正比的。

    所以，小镇与美国的富人社区一样，只会越来越漂亮，环境越来越好，学校越来越名校。

    因为破坏小镇环境，就是破坏巴士酒店公司的长期盈利，这当然是不允许的。

    既然环境与利润挂钩，巴士酒店公司又怎么可能在建设阶段与后续的物业管理与市政服务产品提供上，以次充好呢？只会精益求精。

    甚至可以说，巴士酒店开发的小镇，就是整体建个锦绣中华，世界之窗，观澜高尔夫球场，海洋世界，迪士尼乐园。

    然后，把别墅与公寓就建在公园里，就建在高尔夫球场中间。

    再然后，把房租出去。

    小镇整体开发项目，在旗下拥有商业地产，连锁酒店业，组合房屋，活动房屋，巴士组合酒店，房车露营旅游络，运营着物业管理，家政与市政服务，车贷房贷等贷款保险业务，兼发行地产债券的巴士酒店公司来讲，只是一般业务。

    在帝国财团为前缀的语境中，这类业务更是子类别中的小项了，各个子公司子系统中，类似这样的项目多的是。

    这类单独个体或有亮眼，但无法对全财团起到体系带动作

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