发动机在总装车间安要求完成分解之后，被送到了航发检测中心。保罗.威尔森亲自对每个零部件做了仔细的检查，特别是最关键的轴流叶轮和离心叶轮。

    检查分为两个阶段，分解后的发动机零配件首先是用肉眼进行外观检查，如果大体上没什么问题，就进行下一步，把每个零部件放到高倍显微镜下做更进一步的检查。

    外观检查没有问题后，就开始进行内部损失检查了，这会用到各种精密检查仪器。比如，超声波探伤仪、x检测光机、工业ct机甚至工业黑磁共振仪等各种昂贵而又精密的检测设备。

    还有很多设备是李怡炫听都没听说过的，其检测手段和检测方法，也让李怡炫是大开了眼界。

    带着白手套，拿着小手电筒，在保罗.威尔森的指导下，李怡炫看得非常的仔细，没有放过丝毫“蛛丝马迹”，一番仔细的观察下来，李怡炫并没有发现叶片有丝毫被击伤的现象，一丁点被击打的痕迹都没有。

    “从外观上看，我没有发现叶片有丝毫损伤的痕迹。这是不是说明我们的发动机过了第一关。”

    保罗.威尔森指导道：“是过了检查的第一关。只过了这枚叶片，接下来还要放到高倍显微镜下做更进步一部的观察。”

    李怡炫往台面瞧了瞧，上面摆满了dg-200的所有零部件，数量之多，李怡炫大概估计了一下，大大小小的零部件加在一起不下万个。

    “这些零部件全部加在一起有一万个以上罢？”

    “正确的数字是10156个，比p-600涡扇发动机。

    现在，换了个时空，普惠加拿大依旧选择当初的那个决策，可p-625f的245公斤轻了一半还多。

    仅从重量上看，dg-200除了燃气温度，性能已是全面超越了当初的p。

    现在有了李怡炫的出现，未来就说不一定了，普惠加拿大也有了更好的选择，想必美国p更的注意力是放在了火箭发动机上，2009年，他就会从波音手里接过洛克达因公司，与ge在火箭发动机领域展开全面的竞争。

    另外，ge也基本放弃了中小涡轮机市场，这一市场他让给了后来的霍尼韦尔。

    也就是说，没有了p-600使用的同一种核心机。因此，德玛吉向该机型发展也是顺利成章。

    不可否认的是，空中国王系列，比奇公司已经有了，它是比奇公司在1969年推出的。不过的是，现在的‘空中国王’使用的还是活塞式发动机，只有到了‘空中国王350’才进入到涡桨发动机时代，不过那是2008年以后的事情了。

    因此，李怡炫完全可以打个时间差，来截对方的胡，只需换个名字就是。

    仔细算了算未来的发展之路，李怡炫说道：“‘空中的士’首飞得等到后年，而鲁宾斯坦手里的设计人员现在又出现了富裕，研制新飞机吧。你看意大利的p68系列微/支/线运输机怎样？”笔趣阁读书免费小说阅读_www.biqugedu.com

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