七月初，羋横召见了一众寺人，查看收集鸭绒的情况。先前，羋横已经告诉众寺人，收集的办法，即将鸭子褪去羽毛之后，取绒毛。当然，羽毛也是要收集的。收集好之后，寺人们还要将鸭绒洗净。

    众寺人得到旨意之后，便将收集好的鸭绒抬到宫中，随后，寺人们晋见羋横。羋横首先阅看了寺人们进献的鸭绒，这足够制做服饰了，质量也还可以。这样，羋横便收下这些鸭绒，赏赐了众寺人。

    完成了鸭绒的收集，这服饰的制做，便可以开始了。制做过程中，羋横一直在查看。

    按计划，工匠们开始剪裁服饰，将各部分缝合起来。

    羋横还是陈宇时，就知道中原的马车：

    中国是世界上最早发明和使用车的国家之一，相传黄帝时已知如何造车。古代的豪族大户，秀的是马车c牛车c骡车这在古代它们可是财富的象征c身份的彰显。上至一朝天子下至富甲商人，无论是车的内饰还是外在都有所区别，行车礼仪也都自成一派。

    马车在中国已有三千多年的历史。古代的马车除了作为战争工具外，主要为皇室贵族出门乘坐，是权力与高贵的象征。秦汉马车的种类复杂c名目繁多，如皇帝乘坐的玉辂，皇太子与诸侯王乘坐的王青盖车c“金钲车”，行猎用的“猎车”c丧葬用的“辒辌车”c载猛兽或犯人的“槛车”等等。尽管类型众多c名称各异，但如果就乘者的姿势而言，还可以把所有的车分为站乘的高车和坐乘的安车两大类。西汉初年，乘车时要行俯首之礼，保持端正姿容，因此多立乘高车。至西汉中期后，统治者开始追求舒适与享受，坐乘才渐成风习。东汉以后，立乘就已基本销声匿迹了。

    由于当时“贵者乘车，贱者徒行”，所以出门乘车与否彰显着人们的身份与地位。而乘哪种车，有多少骑吏和导从车，又表明了乘车者的官位大小。汉代不同等级的官吏都有相应的“座驾”。这些车虽然名称各异，但外形基本相似，有差别的只是构件的质地c车饰的图案c车盖的大小和用料c马的数量等。另外，除大小贵族和官吏本人乘坐的主车外，还规定了导从车和骑吏的数量。如三百石以上的官吏，前有三辆导车，后有两辆从车；三公以下至二千石，骑吏四人；千石以下至三百石两人。骑吏皆骑马佩剑在前开道。

    中国自古以农业为本，因此重农轻商，商人虽富，但却无任何政治地位，被划归为“庶民”c“小人”之列。在崇尚马车c以马车显尊卑的朝代，乘牛车被视为是件“卑贱”的事。所以，大小奴隶主贵族死后，随葬品只用马车，而绝对不用牛车。这种重马车c轻牛车之风时至秦汉犹存。汉代车舆制度曾有文规定：“贾人不得乘马车”，所以牛车在汉代就成为商人们运货载人的主要交通工具了，不少富商拥有成百上千辆的牛车。除了当时的富商政要外，一些贫寒文人或落魄之士，因无资格乘马车，于是乘坐一种辘车。汉代井上汲水多用辘轳，是一种轮轴类的引重传动器，而这种手推车就是由一个轻便的独轮向前滚动，形似“辘轳”，所以称其为“辘车”。辘车起源于村野穷乡，乘客自然就是广大的穷苦劳动人民，并历经两千余年而未绝迹，至今在我国一些偏远山区中仍在使用。

    汉代乘坐马车，礼仪繁缛，这些令汉以后兴盛起来的士族阶层倍感拘束。于是他们逐渐将喜好转向牛车。

    牛车行走缓慢而平稳，车厢宽敞高大。所以自魏晋以后，牛车逐渐得到了“土豪”们的青睐，乘坐牛车不仅不再是低贱之事，反而成为一种贵族间的时尚新潮流。特别是东晋南渡以后牛多马少，这也成为牛车兴盛的原因之一。

    乘牛车也和乘马车一样，有上下等级之分。诸王乘犊车，因以云母饰车，故又称“云母车”。这是一种带屏障c配八牛的豪华“座驾”。三公有德行者乘“皂轮车

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