提供方便，也是机主身份的体现。

    从96年到2001年这最初的5年间，由于政策及各方面因素的制约，私人飞机在华夏一直处于极其缓慢的发展状态中。2010年8月“华夏魔都商务与私人飞机展”是大陆第一次有专注于私人飞机的专业展会，紧接着，2010年11月珠海航展期间，政府正式发布了关于促进华夏低空开放的相关意见稿。以上两个展会的相继举办，因此2010年被普遍认为是为华夏私人飞机业开始高速发展的元年。

    当许多人还在争先恐后报考汽车驾照的时候，已有一部分“前卫者”学起了飞机驾驶技术。考取私人飞行驾照，需要经过6至8个月的初级培训，大约15万到20万元的考牌费用就可拿到驾照。私人飞行驾照每两年年审一次，不过每年必须进行一次身体年审。与汽车驾照不同的是，飞行驾照只能针对同一机型的飞机飞行。相当于飞机的执照的“适航证”，也需要每年年检一次。

    2008年5月举行的全球财富论坛上，最为引人注目的莫过于财富ceo们的“坐骑”，首都机场的停机坪上历史性地接待了40多架私人飞机，这次进京的40多架私人飞机中，包括湾流g5、湾流g3、挑战者cl604、猎鹰 2000、猎鹰900、莱格塞公务机eb135、德国福克斯glex等机型。造型各异的私人飞机更是价格不菲，如湾流g5，市场价376亿元、挑战者cl604市场价249亿元。而全球所有参加财富论坛的企业中，远大集团是惟一派出公务机的国内企业。

    以中央空调业务驰名的远大集团因1997年购置私人飞机俨然成为华夏民营经济购买私人飞机的典型实例。早在1997年，远大就耗资7000万元先后买下了六架飞机，其中包括了两架喷气式公务机，这一举动成为当年华夏企业十大新闻之一，而远大总裁张跃也因此获得华夏私人飞机拥有者先驱、华夏第一个拥有飞机驾照的企业家等“称号”。

    私人飞机无疑还是一件奢侈品。据了解，目前国产轻型飞机中，最便宜的是北航生产的蜜蜂系列，价格在15万至32万元；北京科源和厦门飞机有限公司生产的ad200和ad100飞机，价格都在20万元左右；沈阳飞机制造公司与捷克埃维特合资生产的ev97超轻型飞机，价格在50万至60万元；石家庄飞机制造厂生产的小鹰500轻型飞机，价格是199万元。南方多家航空俱乐部使用的赛斯纳飞机价格在100多万元。而外国的轻型飞机中，特别适合初学者的轻型飞机塞斯纳172r也要18万美元。据了解，现在，停降在北京首都机场的私人飞机售价一般在100万至1000万元人民币，以300至400万的居多。

    与比尔盖茨相比，这些飞机的价格又都是小巫见大巫了。比尔盖茨斥资16亿美元，最新购买的空客a380，可以算是世界上迄今为止最贵、最大的民用飞机。与16亿美元相匹配的是80米的翼展，73米的机长，24米的机身高度，机内555个座位，15万公里的最大的航程，极尽奢华。除了这架空中“巨无霸”，比尔盖茨目前还有一架波音757、一架环球快车和一架挑战者604。其中，环球快车公务机，其飞行航程高达12000公里，售价4500万美元左右。

    根据美林报告显示，内地富人会将三成半的资金投向汽车、游艇和飞机。值得注意的是，在内地逐渐放开低空空域的时候，飞机已经成为了富人们的新玩具。数据显示，仅今年1月以来，就有至少10架私人飞机交货，总值达5亿美元。在华夏私人飞机产业发展峰会上，就有专家预测华夏私人飞机拥有量10年内将超美国，成为世界第一。飞机制造商庞巴迪公司预计到2020年，该公司交付至中国的私人飞机数量将达960架，中国有能力购买私人飞机的潜在

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