在正信的研团队有了一定的技术基础之后，李凡愚是乐得让众人对从空间之中兑换出来的原车型，进行一定程度优化和改进的。

    基于这个心态，对于研过程中一些有益的改动持支持态度。

    反正车型完成设计之后是要进行测试的，在不影响车辆安全性的情况下，适当的优化和针对原设计的改动，有利于增强正信的研实力和研团队的积极性。

    所以在了解到柳青和王瑞的动作后，他便没说什么。

    但是

    这俩货见凡愚默认还蹬鼻子上脸了，俩人一合计，竟然找到了李凡愚，说是要对宏光的内饰和外观也进行优化！

    这就不得不叫停了；宏光从本质上来讲是要走量的，既然是走量就不得不考虑到成本问题。做太多的提升，把成本搞上去就得不偿失了。毕竟宏光的定位摆在那里，它就是一款针对低端大众市场的车型。

    太过粉饰，曲高和寡要不得！

    所以针对这一点，无奈的李凡愚只好将研团队的负责人叫到一起，给他们开了个会。

    再次给他们明确宏光的定位和对于集团展的意义，并且重申了这款车型的研原则——做好根本，把诚意放在车型本身上。不要看重所谓的面子和逼格。

    正信这次要做的，是一款让消费者能用的好，用的久，用的实惠之车！

    听到这一番话后，老张简直不能太认同c

    回过头来就动了人师，好好的教育了众人一遍。

    被他洗了一遍脑，众人终于消停了下来。

    柳青和王瑞乖乖的针对底盘进行了优化，借鉴了f15一上的经验，小幅度提升了宏光的后桥承载能力。内饰虽然不能更改，但是仍然协同博园公司的研员，在材质上下功夫，增强了座椅设计，提升了座椅舒适度和整体乘坐感。

    当然，这一切都是在成本可控的原则先进行的。

    将有差一点儿走偏的研进程扶回了原位，李凡愚便放下了心展开了出巡。说的出巡就是去那十二家联合车企，去看一看生产线整合升级的情况。

    之前，以西工大那群已经在正信生产线里实习了四个多月的学生为基础，由去美国参加了f15一生产，将一的整车制造公司。他们的生产体系是把检验和生产按照科学的顺序掺杂到一起，生产线上qi chē从头走到尾，在生产过程中就完成绝大部分的检测。

    对比国内正信先生产再检验的方式，是又省心又省时。当时看到那条生产线，我脸上也烧得慌。

    其实咱想啊，这方法挺简单，没啥稀奇的。但是就是一套看似简单却非常合理科学的方式体系，却是我们欠缺的。所以我派人学了回来。现在对你们厂的产能升级，也是以这套体系模板进行的。”

    见到众人脸上的欣喜，他又接着道：“说这些话，不是为了给各位宣扬美国怎么怎么好。而是想借着这个，跟各位说点儿掏心窝子的话。”

    众人见他有话要说，忙做洗耳恭听状。

    李凡愚笑着摆了摆手，“别这样，咱就当朋友之间的闲聊。”待众人放松下来，他舒了口气，“大家伙也知道，咱们十二家车企联合起来的事情，遭到了其他国内车企很强的抵触。其实把你们联合起来，我没有要独霸市场的意思。

    说句不太中听的话，再上一轮的造车热潮里，列位的心态是有问题的。

    不可否认，企业存在的目的就是创造价值。但是这个价值，可不仅仅是赚钱。作为民族企业，咱们要有一个立身之本，也就是说得有一个初心。到底是为了啥做车，这一点大伙儿心里得有个数。

    你们也知道，咱们国家的qi chē行业一直都没展起来。可能除了国营八大厂之外，整车企业混得都不怎么好，一直都是靠着

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