续做原来立项的汽车变速箱业务c或者其他的汽车配套产业，比如轴承c轮毂c车窗等等。

    但这个方案直接被英花否决了，这其中任何一个业务，不砸个千把万下去是没有任何意义的。

    虽然也可以学其他的园内企业，和外方合作，搞“三来一补”c买方信贷，但技术上大家都是门外汉。

    技术c资金c市场的三大风险，都是英花目前的实力无法承受的。

    小侯提出的第二个方案是，为园区各家单位提供第三方的后勤服务。

    这个方案比较靠谱，也是英花最初的想法。

    烂摊子厂房已经封顶了，改为仓库最为简单，投资也最少。

    问题是保税区那边有标准化c规范化的仓储服务企业，自己根本就竞争不过人家。

    不花巨资购进相关的配套器械，这个仓库充其量就是一个杂物堆放间，和原来东港那边的水泥仓库差不多。

    这样的话，也就是赚个辛苦钱了。

    工人餐饮c住宿的第三方服务，将来肯定会是稳赚不赔的行当。

    但存在的同样问题是，前期的投入过大，目前不景气的大环境下，英花也是耗不起的。

    最后唯一能够选择，投资又少c英花又有从业经验的行当就是货运物流了。

    吴新作了一点补充，仓储物流服务，但这个方案还是有难以克服的问题。

    原来英花货运跑的业务基本上都在市内，车老板们不存在回头带货了需求。

    而园区内的货运服务跑的都是长途，货送到了空车返回的话，车老板们会连个汽油费都赚不到。

    作为专业的物流公司来说，货发出去了，还要有能力把回头的货物提前配好，这样生意才有得做。

    那个时代不像现在，所有大中小城市都有专业的物流园。

    现在的大货司机们，不要出门坐在家里，就已经把返程的货物在网络上配好了。

    90年代的物流公司们，不管是加盟还是自营，全国范围内配货渠道的建设才刚刚开始，还处于自发的摸索阶段。

    英花也想到了这一点，但她现在最缺的就是钞票。

    而所有能够想到的解决问题办法，都需要大量的资金投入。

    没有钞票，还是什么事情都做不成。

    小侯又提出了一个方案，就是把货运物流这块完全外包给专业物流运输公司，英花这边只负责组织货源，这样从中得到一定的提成差价。

    既不要多少投入，也不担多大的风险。

    反正临时仓储的空间，两千多平米的厂房大厅已经足够了。

    整个晚上，英花一边认真的听着小侯和吴新的分析，时而也阐明自己的看法。

    几个人颇有创意的一些想法，很快就会被一大堆的理由所否定。

    在这样的惊喜和否定之中，英花的思维飞快的运转，香烟也一直没有离开过她的手指。

    “就做配货公司好了！地方不要多，南京c合肥c武汉c徐州，任何一个城市在上海的货源我们能够包下来，生意就做不完了！”

    英花终于从无数个方案中获取了最后灵感，她兴奋的掐灭了手上的烟头。

    作为长期从事过货运行业的老人，她知道，长途货车司机们在异地他乡的城市，最头痛的事情就是自己配货。

    将来的公司就做这样的生意，为这些来沪的外省司机们提供配货服务。

    做这样的买卖，对于英花来说，现在天时地利人和都有了，简直就是老天赐给她的一个天大的馅饼。

    货源不仅仅是工业园内的企业，园外所有的公司c单位c个人，都可以是她的潜在客户。

    “英姐，我最近听到一个温州人创

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