的创业者，千万不能凡是想当然c坐在家里闭门造车。要出去多走走c多看看c多听听别人的意见。

    现实和想象中的创业之路是有差距的，有时我们把创业想象的太难而望而却步。

    等各方面都不如自己的创业者先行一步时，才发现自己已经人生的成功擦肩而过，成为一辈子的憾事。

    当初怎么怎么样c假如怎么怎么样，今天会怎么怎么样，也会成为这些人后来生活中的口头禅。

    他们也成为一个在亲友c同事们眼里，一个活在过去的满腹牢骚者。

    当然，我们有时又会把创业想象的过于简单。

    在“心动不如行动”的伟大号召下，贸贸然加入到创业者的大军之中，结果落得惨淡收场的也不在少数。

    措猜让项目最后的收尾工程，是小侯领着自家的公司过来完成的。

    英花配货物流中心从更改立项，到审核审批，再到拿到经营许可证和营业执照，差不多用了近两个月的时间。

    等巨大的物流中心led招牌，在营业厂区的楼顶立起来，相关的员工招聘到位，正式对外营业的时候，艰难曲折c柳暗花明的1997年已经快要过去了。

    鉴于物流中心所在的位置，英花也给自己的业务做了明确的定位。

    暂时她只做汽车工业园内c以及保税区那边进口汽车零部件的跨省区配送物流业务。

    在没有开业之前，她和新聘请的物流主管驱车近万公里，跑遍了大江c黄河南北一百多家大小汽车生产和组装企业，撘成了物流c采购c甚至包括进口代理方面的意向协议。

    客户营销对于英花来说，已经是驾轻就熟的事了。

    英花装卸那会，最初阶段的水泥代理业务，都是她一家一家的跑过来的。

    像淮河水泥厂这样的厂家，虽然也受到了陈三郎那期事件的影响，但是到今天仍然是英花建筑的老主顾。

    英花建筑开展业务的过程中，需要多少吨水泥，只要一个电话，那边的货马上就发过来了。

    和当初的这些水泥厂家一样，物流服务也是这些整车企业面临的一个很头痛的事情，包括配件c零部件的采购和整车的外运。

    现在突然有一家大上海过来的物流公司和他们谈合作，他们当然一百个欢迎。

    而且厂家很多的物流需求，都是英花目前无法满足的，包括新车的跨省区外运的物流服务。

    直到五年之后，英花才组建起自己的整车运输车队，成为上海本地汽车外运一个重要的物流供应商。

    同时，一路上她们还拜访了几十家当地的货运公司，几百辆大货长途运输的车老板，与他们互留了通讯方式，达成了互助合作的具体意向。

    他们的货车到上海后，由英花配货中心负责给他们配货。

    英花配货的车队，送货达到这些地区后，也由他们提供配货方面的服务。

    所以，在物流中心开门营业的时候，面向内地的物流运输网络的建设，已经基本完成了。

    英花在前面几次创业的过程中积累起来的经验和人气，又一次在配货物流中心的运行当中，发挥了超常的作用。

    她完全不觉得自己是这个行业的新手，所有的业务信手拈来，没有一点的陌生感，这也就是一通百通的道理吧。

    最初，配送中心还要从园区内的厂家那边接单。

    慢慢的，外地的厂家直接把采购清单传真到英花这儿，由她来帮助采购c组织货源。

    所以和当年的水泥供应代理商一样，这样的商机英花也是不会错过的。

    一年之后，她的配货中心就成了园区内汽车零配件厂家的重要代理商。

    不管是进口车还是国产车，一辆

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