在我飞到了洛杉矶，也经常碰到了许许多多我从未见过的机型，可就是很难碰到具有空中巨无霸空中客车a380，他十分的大，就像一个吃撑了的胖子，他的体重十分的惊人，有577吨（最大滑行质量577吨，最大起飞重量575吨，最大着陆质量394吨，机身质量245吨）

    在进过12小时的空中航行，我开始下降，准备降落厦门高崎国际机场，坐在机长座位的是副机长小吴，坐在副机长座位的是实习飞行员小朱（现在的飞行员在长途飞行中都会轮流休息，机长去休息时，副机长就会接管飞行，去做机长座位，实习飞行员就会坐副机长位置，轮流休息，驾驶舱管理说明称：不允许驾驶舱只留一名飞行员。在2015年3月24日，一架从巴萨罗那飞往德国杜塞尔多夫的德国航空9525号航班坠毁在法国的阿尔卑斯山上，机上无人生还，事故原因是副驾驶因精神原因导致自杀式控制飞机撞上，当时机长出去上厕所，只留副驾驶一人，后来，事故调查局宣布，不允许驾驶舱只留1人）这时，塔台开始对飞行员宣布下降指令：“hy8101，厦门区域管制，下降至8000，速度设置在250，降落跑道在05左跑道，联系进近管制处1185，再见”实习飞行员小朱对塔台说：“收到，联系进近管制处1185，再见”

    随后，副驾驶小吴说：“开始下降了，可以把机长叫回来了，你通知乘务员，我来叫机长。”小朱拿起了话筒开始通知乘务员，小吴在上方的控制面板按了一个按钮，等着机长小郑回到驾驶舱。

    在休息室里，随着“叮叮叮”的一声，小郑机长从梦中醒来，他起身，揉了揉眼睛，起身前去驾驶舱，驾驶舱里，小吴回到了副驾驶座位，实习飞行员小朱坐在后面的座位上，小郑在驾驶舱门口喝了一口水，输入驾驶舱密码，“滴”的一声，驾驶舱门开了，机长小郑对他们说：“早上好，开始下降了吗？”小吴回答说：“是的，得到塔台允许，开始下降了，现在准备和进近管制处联系。”小郑说：“嗯！现在高度速度是多少？”说着，小郑看了一下仪表（在飞行员回到驾驶舱时，需要核对一下仪表的高度和速度，防止有差错）小吴回答他：“现在高度15000，速度260，”小郑说：“嗯，好，准备降落，执行降落检查单！小吴，你来控制降落”

    在客舱，空乘们仔仔细细的检查着客舱，乘客们抱着期待的心情等待着降落，驾驶舱里，飞行员仔仔细细的做着降落的检查

    “hy8101，联系进近管制1185，再见！”小郑回答塔台：“收到，再见！”小郑调了一下通话频率至1185后，说：“进近管制，早上好，hy8101，降落跑道05左，听你指挥！”进近管制员回答：“早上好，hy8101，进近管制处，左转航向250，下降并保持高度4000，厦门多云，风速3节，风向030。”小郑回答“收到！”然后她把身体往前一身，转了转航向控制器到250，自动驾驶就控制着我往250航向飞去。

    过了不久，塔台通知飞行员联系塔台控制，然后塔台对飞行员说：“hy8101，跑道05左，可以降落！”

    飞机缓缓降落，在距离跑道50米的时候，我看见在跑道旁边有一个十分大的飞机，我继续往前飞，想靠近看清楚，看清楚后，我才发现，那就是“大胖子”！啊！小郑也看见了，对小吴说：“小吴小吴，看，跑道边有一个a380。”小吴看见了，说：“哇，这么大！”我慢慢的往前飞，看清楚了他的面貌，那4具大大的劳斯莱斯引擎旋转着，2层的客舱，2名飞行员看着我降落到了跑道上，我时速慢了下来，当我转向滑行道，我看见他停在跑道上，等待起飞，随着塔台的一声令下，他冲上蓝天，他从我身边一划而过，体重200多吨的飞机冲上了蓝天

   

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