目而给予了不少方便。

    等到零九年十月底，华兴汽车集团的一期工程完毕，半数厂房已经建设完毕，员工也训练完毕。许浩和何紫琼借鉴从日本搞回来的那两条生产线，一起研究出了新的生产线，效率要比日本人的那两条高百分之二十，能耗却低了百分之五，新型的生产线在多处分开生产后，运往了华兴的厂房组装，由于关键部位是许浩在研究所里自己生产的，所以整条生产线精度上了一个档次，即使生产高级车也没问题。

    汽车的心脏--发动机也是许浩拿出来地。国内研究发动机的人材不少，但是短时间内能请过来，并完成自主开发的却没有，所以许浩和何紫琼借鉴了各种优秀发动机，制造出了一种能将汽油燃烧能量百分之三十五转化为动能的发动机，创造了历史记录。

    零九年年底。华兴汽车开始试生产，到了二零一零年三月，首批1.5排量的家用两厢小车获准上市。总体xìng能和大众的POLO差不多，但价格只有它地一半。在五万左右，月产量在三万辆左右。

    初期的销售并不太好，没有什么人看到新品牌就愿意买，随着巨额的广告投入，大家也知道了这个品牌，了解了夸张地xìng价比后，不少人开始动心，后来财大气粗的许浩推出了免费试驾活动，每十名购买者有一名有机会可以获得免费使用半年。每百名有机会可以获得免费使用一年地活动。当免费使用期到，可以选择按照七折价格购买当前车辆，或者九折购买同型号新车。如此一来，市场逐渐打开了，路上也可以看到挂着一条金龙作为标志的小车。

    到了二零一零年年底，华兴汽车一次推出了五款新车，一款七万至十一万的三厢小轿车。两款十万以上。二十万以下的中级轿车，一款二十三万至三十九万的高级轿车。一款二十八万至三十五万的SUV。

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