还有引航员，他对当地港口和水道比较熟悉，船舶进出港或狭窄水道航行时，协助船长引导船舶进出和航行。

    船长作为总负责，在开航和进港时在驾驶台，紧急或特殊情况下也在驾驶台工作。

    航行途中需要不断了望，要来回不断的走动，这主要是大副们的工作。

    这些船只，能聚在一起，都是王越开过来的。后世的天津港附近，各种船舶不计其数。近距离驾驶难度不大，投入点时间就能掌握，何况海面上只有他一人在行船，不用担心与其他船只相撞。

    现代船只谁都能开动，难就难在远洋驾驶和平稳的靠岸，以及轮机保养等等，要学的东西很多。

    首先要学会驾驶的就是船坞登陆舰，毕竟是旗舰嘛。

    其他的船只就没有这么复杂了，其中是四艘七千六百吨的客货混装轮。

    这些客货滚装轮将是海军支队的战舰，配上无后坐力炮和重机枪，效果也是杠杠的。

    客货轮是渤海湾长兴岛跨海轮渡，船员定额五十三人，上三层客舱定员乘客七百人，床位五百三十个，散座一百七十个，底层可以装载三四十辆车。

    该轮有厨房c浴室c医疗室等等，一应设施齐全。长九十七米，宽三十一米，航速十八节，续航能力五千五百海里。

    该客滚轮最大可以装载人员两千人，舒适度也是本时空的船只无法比拟的。

    顶层平台可以安装无后坐力炮，作为武器平台。一层前后和侧翼都可以加装武器。

    客货轮驾驶舱简洁明了，视野开阔，驾驶简单，易操作。

    海军支队真正的主力战舰，是六艘吨位在一千五百吨左右的省级海监船。

    这个吨位的海监船称为中级海监船，船长都在八十米左右，定员三四十人，在两千一零年后下水了三十六艘。船上配备武器为十二点七毫米机枪两座，高压水炮两座，水炮射程一百米。

    海监船航速二十节三十七公里，最高航速二十五节，续航能力六千海里，自持力三十昼夜，抗台风八级以上。

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