有人也许会嗤之以鼻，说信息高速公路可不仅仅是指一个分布全国的光传输网络，还包括无数的功能网络、业务网络、企业网络，而且还要实现网络用户可以在任何时间、任何地点以声音、数据、图像或影像等多媒体方式相互传递信息。

    这话说的也没错，可问题是现在华夏对这个需求并不强烈。就算是到了2020年，信息最发达的美国也无法实现任何时间、任何地点实现信息的相互传递。他们还有很多偏远地方连手机信号都没有。这个时代怎么能苛求那么快捷和方便的信息传递？

    可以说，信息高速公路是一个与时俱进的概念，只要这个系统能保证连上网络的信息能快速传递，那就可以称它为信息高速公路。

    基于华夏的现状，姜新圩他们完全可以边建边扩充边完善。开始的时候铺设一条或两条光缆，信息量大了再增加铺设光缆的数量。开始用低速率的异步光传输设备或系统来承载传送任务，等高速率同步光传输设备和系统研制出来后再道：“姜董，你看你，你这是故意让我出丑啊。如果你早点来，我们不就早按你这图纸进行设计了。你设计的这车外形真漂亮，一看我自己都想买。姜董，我们就别讨论了吧，就看你这些图纸来设计。”

    一款的设计可不是有一张外形图就行了的，必须经过很多步骤，比如先是最基础的草稿绘制、外观效果渲染、车身比例计算、内部空间布局规划，然后再重新画设计外观图，画设计图，或者做出油泥模型，有的还要进行风洞模拟实验。

    这些都符合要求了，再开始进行数据建模，开始计算主要部件的结构强度，开始设计车身主件结构。再做出样车，嵌入底盘动力系统和内饰模块。

    等待样车能够运行、能够行驶了，就进行各种各样的测试，获取试验数据，并根据试验数据进行修改和完善。

    姜新圩对郑梓桐身边的几个设计人员问道：“你们看看我画的图纸，看行不行，如果行，我们就以此为依据，开始进入正式的设计。”

    他这话说的很自负，初一听还有点霸道。但没办法，他知道现在不是自己谦虚和矫情的时候，再这么拖下去，还不知道要多久的时间。

    事实上，他知道自己画的图纸并不严谨，也不美观，郑梓桐他们要讨论和论证一番也是应该的。就算是国际大型汽车企业要设计一款新的汽车，也不是一两个月就能定下的，也需要论证和讨论，可他现在实在没时间不是，不得不霸道一点，强行让他们接受。

    再说了，他画的图纸是借鉴了他上辈子自己买的几辆车的情况，借鉴的都是目前还没有出现的车型，比如福特福克斯、雷诺symbol，这两款车型在上辈子卖的不错。至少比现在市面上几款车的外形要好看一些，有更多的流行元素和现代元素。

    强迫他们接受也是有道理的。

    果然，那几个技术人员看了姜新圩的图纸后，也纷纷表示认可。

    大家开始纷纷忙乎起来，有人甚至还拿出了笔记本电脑，利用里面安装的汽车设计专用软件开始设计。

    姜新圩一愣，朝他问道：“你们怎么会有这么高级的设计软件？”

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