乎所有武器系统都迎来了电子技术发展的变革。

    这也使得航空工业对程序员的需求量大增。

    但在1982年，全国的计算机加起来也就两千多台，大部分都分布在各大高校作教学使用，全国的程序员加起来也就几千人，拥有大型软件开发经验的高级工程师更是凤毛麟角。

    杨卫宁非常清楚，单单靠他自己，中国航空工业很难赶上这场技术革命，只有尽快培养一批具备全球视野的顶尖程序员，才有可能在信息化的红利中分得一杯羹。

    在前世的历史中，中国航空技术人员一直到八十年代中后期，才通过“和平典范”计划，对先进航空电子设备和武器系统对于战斗机作战能力的巨大促进作用有了更加直观的认识。航电系统的现代化工作，直到九十年代才取得实质性的进展。

    杨卫宁等不到那个时候。

    见杨卫宁答应下来，谷沛这才松了口气，笑道：“行，那我到时候找吕所说一下。”

    只花了两天时间，杨卫宁完成了第一版c语言编译器的编写工作，这个效率不但彻底征服了谷沛，也让计算中心所有计算机工程师们对杨卫宁的实力都感到叹服。

    特别是谷沛无意中向陈程说起杨卫宁写代码的速度后，前往dj130机房参观杨卫宁写代码的人就变得络绎不绝起来，很多人都惊叹于杨卫宁写代码的流畅程度，也有不少人想学杨卫宁的五指输入手法，却发现就算自己的手速上去了，可思路依旧跟不上。

    由此可以想象杨卫宁的技术功底到底有多深了。

    一时间，这个刚进所的年轻人在众人心目中的形象变得高大起来。

    完成了10版c语言编译器的编写工作，杨卫宁又花了两天时间，用10版的c语言编译器开发出了20版本的c语言编译器。

    有了趁手的工具，杨卫宁才真正开始了首款cad软件的编写工作。

    在程序设计中，算法是实现各种功能的核心。

    杨卫宁后世参与过中航工业新一代cad软件的设计工作，对后世cad领域内新开发的各种算法了然于心，编写起新的cad软件自然是得心应手。

    唯一让杨卫宁感到苦恼的就是，现在硬件水平有限，在编写过程中，他不得不在各种算法中做出取舍才行。

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