后世杨卫宁在飞行时不止一次遭遇过失尾旋的问题，甚至还包括这个年代困扰全世界航空界的三角翼飞机失尾旋，对于战斗机进入失尾旋状态后如何改出的经验要比于鸿飞丰富地多。

    正因为如此，虽然现在情况紧急，但杨卫宁的语调却并不显得如何急促，保持了一贯的冷静，这让于鸿飞原本有些紧张的情绪稍稍舒缓了一些。

    想起杨卫宁之前的神奇表现，于鸿飞道：“好，小杨，我给你十五秒钟时间，不行就跳伞！”

    失尾旋状态下，飞机每秒高度下降一百米，他们根本没有多少时间

    “明白！”

    杨卫宁看了下仪表盘，海拔高度已经降到了3275。

    只有不到半分钟时间了。

    前舱操纵权限很快开通。

    座舱内弥漫着刺鼻的航空煤油的味道，动机空停c供油泵故障c直流电源子系统故障等一连串告警声此起彼伏，动机转持续降低。

    杨卫宁打开空中点火电门，握紧操纵感和油门，慢加油门，慢收没反应，快加油门，快收还是没法应。

    各种空中特勤处置方案在杨卫宁脑海中飞掠过，杨卫宁没时间多想，一把将油门快加到底。

    下一秒，杨卫宁只觉得“轰”地一声，飞机猛地一震，动机的轰鸣声再次响起。

    “重启成功了！”

    耳机里响起于鸿飞狂喜的声音。

    “高度189一，我们还有时间改出！”

    杨卫宁沉声道。

    他很清楚，现在还不是放松的时候，动机虽然重启成功，但飞机依旧处于失尾旋状态，而且是最危险的倒飞尾旋。

    所谓倒飞尾旋，是指机头朝上，机尾朝下的尾旋，这比普通的失尾旋更难改出。

    幸好之前从六千多米掉到一千八米，歼教一5虽然失去动力，但已经积累了足够的度。

    杨卫宁反方向将操纵杆打满舵，然后再反方向侧压杆。

    飞机开始调转机，原本快旋转朝上的机头猛地往下一扎，直接变成了俯冲状态。

    高度156一

    高度1375

    高度883

    高度567

    高度表的数字在飞跳动。

    大地朝杨卫宁直面扑来，房屋c农田c森林c道路在杨卫宁的眼中快放大。

    杨卫宁很明白，此时已经到了最为关键的时刻。

    这个时候，就算他和于鸿飞想要跳伞，也来不及了。

    一秒，两秒，三秒

    眼看着飞机就要着地。

    杨卫宁猛地后拉驾驶杆，油门加到最大。

    歼教一5出一声尖利的怪叫，机头猛地向上抬起，在距离地面不到两百米的时候，飞机划过一道漂亮的曲线，从俯冲状态变回了平飞状态。

    “成功了！”

    耳机里响起了于鸿飞不可思议的声音。

    杨卫宁长长地舒了口气，刚才这一番操作，也让他出了一身冷汗，只要有一步操作错误，就是机毁人亡的下场。

    他轻调油门和舵杆，慢慢让歼教一5恢复到安全高度，同时呼叫塔台道：“报告塔台，草蜢动机空中重启成功，飞机已顺利改平，正恢复高度，五分钟后进入着6航线。”

    塔台那边清晰地传来一阵欢呼声，紧接着，一个声音响起：“塔台收到，塔台收到，草蜢请按紧急着6航线进入36l跑道。实时风向23一，风3节，阵风7节，qnh1一13，祝顺利归航。”

    “草蜢明白。”

    说完，杨卫宁关闭了和塔台的通讯。

    机舱内的气氛终于轻松了下来。

    直到这个时候，后舱的于鸿飞才有时间向杨卫

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