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    深入了解之后，王学谦才发现尼古拉?特斯拉的研究很不靠谱，没有量产的意义。似乎这老头也知道，影响涡扇发动机的原因不是理论，也不是技术，而是材料。

    材料这个东西来不得一点虚假，冶金的严肃性甚至比理论研究更加残酷。

    因为每一种可能用在发动机上的材料都需要试验，如果没有找到对路的材料，就等于走上了岔路。而找对了材料还不能用，涡扇发动机也好，喷气发动机也罢，都有一个制约这种超级发动机的因素，温度。

    涡扇发动机还算是好的，尾焰温度不超过800度，而喷气发动机的温度更高，那么燃烧室呢？

    机器是否能够在高温中稳定工作，是否能够经受得住考验，飞机是要上天的，可不能马虎。解决了材料还不行，还有一个问题，飞机降温的问题。这些技术如果都运用在飞机上，那么对于一架飞机来说需要投入的成本将不是一倍两倍的增加，是十倍二十倍的增加。

    尼古拉?特斯拉显然不准备走这条不归路，因为根本不会有公司会支持他的研究用于实用领域，在短期内，这是一条看不到尽头的不归路，没有成功的希望。他只是准备在试验里研究，启动一下发动机，告诉世人飞机不一定需要螺旋桨才能上天，启动的时间可能是十秒，也可能是一分钟，仅此而已。然后用设计获得发明专利。王学谦要是一脑袋撞上去，拍着胸脯说支持尼古拉?特斯拉的研究，那才冤呢？

    因为这是一个无底洞，没有尽头的无底洞。

    至少在眼下的技术水平，而且还是美国的技术水平，工业制造上根本无法让这种超级发动机能够装配飞机的可能。民国的制造业还在刚刚起步的阶段，就一个发动机涡扇估计也加工不了。这不是精度的问题了，而是机床无法加工。涡扇发动机为了部件的耐用，就不得不采用最严苛的加工标准，比如发动机涡扇的叶片，需要一体成型，也就是说一块金属要从几个面同时加工，美国也没有这种机床。

    这也是为什么喷气发动机的研究已经超过了半个多世纪，而且试验室成果被证明了可行性。却在实用领域屡屡碰壁，英国、美国、法国都不看好这项技术，这还是普通的部门，是军方。

    想透了这些之后，王学谦当即表示，他支持尼古拉?特斯拉的研究，他可以购买设计专利。

    如果是单纯的设计专利，根本就花不了什么钱！

    尼古拉?特斯拉舔了舔嘴唇，年纪大的人难免有这种习惯，皮肤干燥是在平常不过的了，尤其是嘴唇，可王学谦知道这位是失望了。如果是理论设计，实验室那几十秒的试验，他投入几千美元就能够搞出来。但是搞出来之后呢？

    还是没有人对这种发动机有信心，没有信心，就不会有更大的投资，就卖不出价，不是？

    虽说尼古拉?特斯拉以前是那种不管不顾的人，要不是经历过破产，他或许还是那种一路走到黑，非要把专利搞出来，甚至投入大规模生产的范畴。可是有过那种连吃饭都受人管束的日子之后，老头似乎有种莫名的危机感。不得不遗憾地看着王学谦不再对他的研究感兴趣，或许只有研究出来王学谦需要的雷达，处于一种投资者的信任，王学谦才会支持他的研究。

    一个项目带头人，还是一个外国人。

    想要获得投资者的信任，尤其是政府投资者的信任，就不得不做出一些牺牲。

    保密协议。

    专利保密条令。

    资金的专项专用……

    条款多的五花八门，尼古拉?特斯拉自誉为是老江湖人了，看面对一大堆法律文件和条款，他的脑袋一下子就大了起来。额头渗出密密麻麻的细汗，亮晶晶地，像是在土耳其澡堂被热水烫过头了客

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