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    要知道咱们国家的所有民航公司可都是属于国营企业，所以单凭这一点，销路方面就不用愁的。

    而杨宇位于渝都的飞机制造工厂规模也有限，也不可能是单独只制造这一款飞机，因此在订单数量多的情况下，他光凭渝都的飞机组装工厂也是无法满足供应需求的。

    只能等到另外两个规模更大的工业区组建完成之后，由这些工厂生成一些大型的零部件，然后运到最后的组装工厂进行组装工作，所以选择和商飞合作也算是双方的共赢吧。

    当然，最主要的原因还是因为杨宇并不想背上一个垄断的标签，因为在国内垄断向来都是国营企业干的，而他一个民营企业，哪怕是现在和上面的关系很好，如果完全垄断一个行业，那么肯定也是有些人是看不下去的。

    毕竟在咱们国家，垄断的行业都只能是国营企业做的事情。

    比如，最赚钱的能源，银行，移动通讯行业，全都是国家经营的。

    而国外这些企业却好多都是被各大财团把控着的，所以杨宇的寰宇公司在国内能够做到这种程度已经是很不错了。

    3月1号这天上午，作为寰宇公司推出的首款固定翼民航直线客机h-801就开始进入了正式的首飞工作，其实这个首飞工作只是走一个过程而已。

    因为这款飞机的各方面性能都已经进行了多次的模拟测试，各方面的性能数据是完全没有任何问题的，试飞只是做给外界看的。

    实际上马上正式投入使用都是没有任何问题的。

    首飞这天，杨宇旗下的直播平台和央视自然也是同时进行了网络和电视的同步直播，国内外的媒体对此也是大篇幅的进行了报道。

    而在首飞成功之后，寰宇公司和商飞公司也共同对外公布了，关于h-801这款飞机的订单情况，因为有着各种层层的关系，以及寰宇公司的品牌，目前h-801已经收到了来自国内外总共615架的订单。

    其中有580架都是来自国内各大民航公司和一些国营的飞机租赁公司，商务飞机公司，还有少量的航空货运公司。

    因为h-801主要有3款，一款民航客机，一款命名为h-801f的货运飞机，还有一款豪华型的商务飞机。

    不过在这批订单当中，民航客机的数量还是最多的，其次就是货运版，然后才是5架豪华商务型号的订单。

    而这几款飞机的价格，相对于同级别的波音737来说，可谓是相当的亲民，比如民航版的飞机只要3.2亿，货运版为3亿，豪华商务型号为3.8亿元。

    其价格和波音737比较的话，只有它的一半，甚至还不到一半。

    由此可见，寰宇公司的这款飞机一旦正式交付，绝对将会对波音公司和空客公司造成巨大的冲击。

    而实际的情况也的确如此，在官方正式通报订单数量和价格之后，波音和空客方面就立马坐不住了。

    米国的波音公司总部在收到消息的第一时间就召开了紧急的会议，就此商议这件事情：“华夏的寰宇公司研发的h-801已经完成了首飞，虽然这有些难以置信，但依照寰宇公司历来的情况来看，他们既然已经完成了首飞，以寰宇公司的速度，他们肯定很快就能够正式交付使用。我们必须想办法阻止他们发展才行，要不然这将对我们波音公司造成巨大的损失。”

    “boss，我们目前唯一能够做的也只能是和空客方面合作才行了，因为光凭我们是无法有效的对寰宇公司进行有效的阻击。”

    其实波音和空客方面现在唯一能做的阻击只有一点，那就是在他们各自制定的适航证方面做文章了，比如欧洲航空安全局（easa）颁发的适航证，和美国航空管理局（faa）的适航

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