。飞机是一个让很多人望洋兴叹的事物，他们都对这个事物保持着好奇的心理，一直想来研究这个东西，但是没有一个人取得成功。

    我不相信没有人能研究飞机制造，我觉得世界上没有做不成的事情。在这样的信念的驱使之下，我一直关注着这个行业，一直研究飞机制造。并为了使自己实现自己制造飞机的愿望，我一方面自己关注着市场的动态，另一个方面通过一些途径来积累基金和实力。后来我买到了马丁型的飞机做原型，又自己找了一些途径，很快就把飞机的设计图纸给做出来了。接着就是组装了。我找了一些工人，买了一些零件，然后把图纸给他们，让他们帮助我制作飞机。

    我制造出的第一架飞机叫“蓝色比尔”，这是威廉·波音和我的助手威斯·福特名字第一个字母的组合。当时飞机的样子非常粗糙，很不好看，但却是我制造出的第一架飞机，我很兴奋，这也预示着我在飞机制造行业上的一个重大突破吧！因此，我亲自来试驾这辆飞机，虽然有很多的危险。当飞机起飞时，那时的心情真的没有办法来比喻了。飞机很快在天空中变成了一个黑点，然后转了一个大弯，又折了回来。我沉稳地驾驶着飞机，转了一圈又一圈。

    成功了！我的飞机成功了！我被喜悦包围着，我想，我还要再做一架飞机出来。

    坚持信念

    很多事情在最初想得是挺好的，但是到了发展的中间就出现了问题，我的事业也是如此。

    就在我准备再研制出一架飞机的时候，不幸的事情发生了，我的助手威斯·福特接到一个调令，他要到东海岸某个海军基地去报到。他很不舍得走，但是没有办法。他对我说，他始终相信我们的道路是正确的，并让我一个人去做，鼓励我要沉得住气。

    在这个时候我失去了自己最得意的助手。

    但是我还要坚持下去，我要把自己喜欢的事业做出来。威斯·福特说，一旦有机会，他会让海军下一份定单给我。他走了之后，我遇到一个叫王苏的华裔美国人，我让他做我的机械工程师，同时还聘请了16名技术比较娴熟的临时工来做工作。同时，我还购买了大货车，用来拉一些必需的物品。经过精心构划之后，我有了工厂的基本构架。1916年7月5日，我的飞机制造工厂在美国的西雅图正式建立了，我做董事长。

    经过这些事情之后，我觉得自己对于管理也更加成熟和规范了，在我的头脑中也有了自己的信念和城府。当面临意外的时候，虽然会有焦头烂额的感觉，但是如果让这样的感觉继续蔓延下去的话，也不会有什么好的结果。一定要控制住自己的情绪，把这样的感觉减少到最低，然后仔细想想下一步应该做些什么。这是管理思想中最重要的环节。

    抓住机遇

    机遇在一个企业的发展中具有至关重要的作用，机遇的到来能够很大程度地调动人们的信心，让人感觉到精神振奋。但是，什么是机遇，对于机遇应该怎样把握和管理是一件非常重要的事情。

    波音面临的机遇是在第一次世界大战bào发之前。那个时候，世界上的飞机不超过100架。但是在第一次世界大战期间，各国的飞机数量开始暴增，出现了突飞猛进的情况。1917年的时候，美国参战了，那时法国的飞机有1400多架，德国是1000架，英国也有400架。即是在中国、日本、保加利亚、希腊、巴西等国家也都有一定数量的飞机，特别是军用飞机。这个时候美国发现自己的不足了，它想支持飞机事业的发展。

    那个时候美国的工业很发达，工业技术和工业基础都很雄厚。政府下大力量出资金想发展以前并不被重视的飞机制造行业，以让参加战斗的飞机数量增多，这对我来说，是一件很开心的事情。但是，这个机会是要争取的，不争取我就不会获得成

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