1986年，陈百哲在武汉大学讲堂上布置了一个造车的作业，这个坑一挖下来，就挖了3年，200多位机械系的大学生，不懈努力，投入资金人民币20万字左右，终于在1989年，原型车制造出来了。

    车子的造型四方形，是越野车造型，（参考铃木吉姆尼越野车外观图片）4轮2门2座位，自动挡 p、r、 n、 d，p是“停车档”；r是“倒车档”；n是“空挡”；d是一般的开车时用的档位“前进挡”。

    汽车空调，进口美国汽车悍马的空调，陈百哲教授请人动手拆卸，他指导，进行了删减和添加改装，改装后，空调安装上车使用，温度非常可靠。

    轮胎直接上了现在流行的bj212吉普车的轮胎。

    汽车底盘，经过设计和计算，出木工模型后，在修改，在手工尺测计算，反复核对，确定图形，由武汉机械制造厂，付费加工的。

    汽车壳子是花钱在铁匠作坊手工敲出来了，特别结实。汽车的发动机，是买的三菱发动机，13排量的。

    中控也非常好看，全桃木中控，座位也没落下，请的专业皮匠打造的座椅。汽车内部能够安装皮的地方，全部给弄上去了。

    汽车的造型外观，设计是学生们自创的，借鉴了212，添加了汽车美观元素，在创作后，越野车造型，参考铃木吉姆尼越野车外观图片。

    200多个大学生主要学习和动手解决了：

    1前驱自动变速器，各种控制采用液压控制；

    2采用变频电机驱动自动变速器，通过油门经变频器控制电机，代替发动机动力，可模拟发动机怠速、加速、减速等模拟实际运行中的各种状况；

    3指示灯实时指示各种开关信号和变速箱运行过程中各档执行元件的动作时机，直观地展现出来以及各种因素对变速箱换档时间的影响；

    4表实时指示变速箱运行过程中各种因素对换档时间的影响和各种参数的变化；

    5压力表指示变速器不同工况各种油压的变化；

    6手动控制故障模拟；

    7各传感器执行件均齐全有效，可通过万用表检测；

    8指针式油压表显示主油器失速，急速；

    9变速器电磁阀工作 led 灯显示；

    这些技术里，有些事超时代的汽车资料，有了书面技术资料，就是什么做出来的问题，这事很难也很简单。当然了，资料有一部分很复杂哦!毕竟是陈百哲教授，准备好的坑，不好好上陈百哲教授的课，做笔记，你就搞不明白原理。

    就算造好了车，原型车也在试验和试炼3个月后，多地形试炼：山坡地形、平原地形、河流地形、沙滩地形、一口气跑了xc、跑过雪山、去过hn。然后，才自我宣布，武汉大学（小不点牌越野车）制造成功。

    武汉大学集体造车成功，引发了国内媒体的大量关注和报道，陈百哲教授和他的86年机械系学生出名。记者以来，机智的陈百哲教授，请假了。记者们从学生那里拿到了一手资料，汽车经过的试练的故事等等，使劲的吹，武汉大学造车，这车多么好，多么好。

    面对报纸夸奖，美滋滋的陈百哲教授，让何校长出面，用武汉大学，学校名义搞定了这台原型车的汽车牌照。

    然后，陈百哲带着司机，就奔wh市国家专利局去交专利了，对小汽车全车打了一个专利补丁，而后交钱给国家专利局，又给小汽车拍照和做资料，提交了一个世界专利，专利所有权在武汉大学。

    陈百哲在一段时间后，拿到专利证书，就交给了校长，校长把证书放在学校那个荣誉堂的展厅，进行摆放展示，一起的，还有各种报纸报道造车的资料。

    搞定了专利，陈百哲把这台漂

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