机场，使日军丧失在缅北的空军基地，盟军则取得了增援和补给的便利。

    三、战斗中始终士气旺盛，基层军官多数轻伤不下火线。美军P－40战斗机投弹准确，能够适时地对敌人的重要据点以猛烈打击。山pào观测准确，shè击效果好，能够及时压制敌军pào火及重火器。补给畅通，通信完善，救护迅速。

    四、奇袭机场成功后，未能集中兵力，一举攻取密支那城，坐失良机，拖长战斗时日。

    五、情报机构不健全，始终未能确切把握敌情，以致初期对敌估计太低，后期对敌估计太高。对预定战场认识不清，缺乏预定计划。

    六、士兵利用地形地物能力较差，常因暴露目标，增加伤亡。

    七、街市作战训练不够，士兵缺乏独立作战的能力。为了壮胆，经常作无目标的shè击，消耗弹yào，暴露位置。

    八、参加密支那战役的各级军官，大多数不能判读空中照相图。因此不能抓住战机，及时调整部署[注：同上，第130～137页。]。

    第五章滇西远征军的战略反攻

    第一节怒江对峙局面的出现

    1942年4月29日，腊戍失陷，中国远征军失去了总后方基地，大批战略物质落入日军之手，回国的主要通道也被切断。日军司令饭田中将命令，“攻占腊戍后，应以主动继续沿滇缅公路向怒江一线追击”[注：《日本军国主义侵华资料长编》(中)第255页，日本防卫厅战史室，四川人民出版社1987年版。]。并在5月底以前围歼中国军队。日军第56师团由腊戍进犯滇西，驻守滇缅公路沿线的中国第66军新28、29师不战而逃。日军在5月初连克滇西边境城镇畹町、芒市、龙陵等地，前锋推进到怒江惠通桥西侧。中国守桥部队匆忙zhà桥阻敌。第11集团军司令宋希濂奉命率部从滇西和昆明等地到怒江前线阻击日军，依仗怒江天险，形成了持续两年的隔江对峙局面。

    一惠通桥阻击战

    腊戍陷落后，日军56师团迅速组成了一个以装甲车为先导，并用汽车百余辆运送步兵的快速部队，沿着滇缅公路挺进。5月3日，滇缅边境要地畹町失守，遮放、芒市、龙陵被占。5月5日晨，日军进抵怒江惠通桥，占据了惠通桥两岸高地松山，并有一部渡过了怒江。这种形势的出现，不仅滇西处于极端危险的状态，就连昆明也受到威胁和震动。当时驻云南的美国志愿空军指挥官陈纳德

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