、最佳行包管理奖和最佳顾客服务奖。在全美国９大航空公司中，西南航空公司名列顾客满意榜首，并在１９９３、１９９４和１９９５年连续保持了这一辉煌的业绩。在１９９８年被《财富》杂志命名为第一位的“最佳工作场所”。赫伯凯勒赫被该杂志誉为美国最好的ＣＥＯ。西南航空也连续４年夺得“三冠奖”。

    一飞冲天

    凯勒赫出生于美国东北部并在那里长大chéng rén。他毕业于纽约大学法学院，曾在新泽西州最高法院任书记员。１９６０年移居得克萨斯州圣安东尼奥市，那里是他妻子琼凯勒赫的家乡。

    对西南航空公司的最初构想诞生在餐桌上。１９６７年，凯勒赫在圣安东尼奥市一家律师事务所工作。一天，他和一个名叫罗林金的当事人走进了一个酒吧。罗林金是一名优秀的飞行员，也是一个杰出的商人，当时在得克萨斯州一家航空公司工作。他热情地向凯勒赫介绍太平洋西南航空公司和加利福尼亚航空公司的情况。加利福尼亚公司用两架飞机经营短程、低价的州内航线，市场行情看好。

    说到这里，金抓起一块餐巾，叠成三角形，分别代表达拉斯、圣安东尼奥和休斯敦。金的想法是：目前大航空公司都热衷于长途飞行，对短途飞行不屑一顾。如果我们能够组建一家航空公司，依照加利福尼亚公司的做法，开辟三市之间的航线，经营短途空运业务，将会有广阔的商业前途。

    “你太了不起了，”凯勒赫说，“让我们一起干吧！”

    于是，他们一起成立了西南航空，证明了摆脱联合价格规律的限制的航空公司是成功的。西南航空不超出州的范围，他们只在整个得克萨斯州内飞行，并且不跟从国内航空委员会制定的票价。西南航空大幅度的减价使自己很快取得了成功。

    其他航空公司也预见到西南航空的成功，事实上，西南航空从一开始就受到阻挠，得克萨斯国际航空公司、布兰尼弗国际航空公司以及大陆国际航空公司都对西南航空提起诉讼，赫伯凯勒赫是一个纽约大学法学系高材生，这下刚好做回老本行，他亲自出马担任金的律师，接受了这个案子。他赢了，从１９７１年开始，西南航空一飞冲天。

    西南航空成立之初主要经营得克萨斯州内的短途航线，后来逐步开通美国州际航班，业务范围扩展到美国３０个州的５８个城市。西南航空目前约有８５％的航班飞行时间少于两小时，飞行距离少于７５０英里，其目的地多为不太拥挤的机场，这样可以减少机场使用费。此外，西南航空还通过不提供饮食等多种方式降低成本，并且通过提高飞机使用率来最大限度地获得利润。

    为节省费用，西南航空开业初期就采取了一些与众不同的经营方式：

    一是公司不设立专门的机修后勤部门，所有机修包给专业机修公司。

    二是使用单一机型，全部采用波音７３７机型，以适应西南航空市场定位的需要，同时节约了飞机维修费用。

    三是视飞机为公共汽车，不设头等舱，全部皮座椅，登机不对号入座，以此满足乘客有急于上机的心理，缩减乘客的误点率。这样一来，西南航空的登机和下机时间只有２０分钟，明显提高了飞机使用率。

    此外，西南航空主要经营短途航班，其飞行计划是全行业最简单的，班机从一个城市飞到另一个城市，不像其他大型航空公司那样将飞机集中飞到某个航空中心然后再从该中心起飞。西南航空现有３５８架飞机，以非常复杂但安排紧凑的时间表在全美飞来飞去，飞机利用率在全行业中是数一数二的。

    所有这一切使西南航空每天都能让更多的飞机投入运营，吸引更多的乘客，从而能够大大降低运营成本和有能力与竞争对手展开低价竞争。

    西南航空以向顾客提供最便宜

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