新南威尔士州中南部地区，因此在他的安排下，美澳联军的战术航空兵开始向阿德莱德与塔斯马尼亚岛转移，而且主要向塔斯马尼亚岛转移，以免在中国陆战队下次进攻中遭到打击。

    要知道，如果中国陆战队把战线推进到堪培拉附近，射程为四百公里的远程火炮就能覆盖整个东南部地区。

    由此可见，在美澳联军空中力量减弱的情况下，陆战队对空中支援的要求也降低了。

    事实上，当时只需要确保充足的弹药供应，让陆战队的远程炮兵能够发挥威力，炮火打击就能胜任百分之九十的火力支援任务。显然，后勤补给绝对不是问题，陆战队还有足够的野战机场预制件。

    至于牧浩洋担心的其他问题，实际上都不存在。

    战后，就有很多人认为，如果牧浩洋没有叫停，而是让庞跃龙放手去打，澳洲会战肯定能在五月份结束。

    可以说，这绝对是一个了不起的奇迹。

    甚至可以说，中国军队在澳洲取得的重大胜利，足以让美国在二零五五年就考虑是否应该趁还有可以谈判的机会，主动提出进行停战谈判。

    要知道，用三个月征服一块大陆，哪怕是面积最小的大陆，也绝对是军事史上的奇迹。

    更重要的是，中国军队能够在跨海作战的情况下用三个月攻占澳洲，那么在一年、或者两年之后，肯定能在跨洋作战的情况下用半年、最多一年征服北美洲，而美国在此情况下就只能选择投降。

    只是，责任绝对不在牧浩洋身上，因为当时没有人知道新的进攻战术存在哪些问题。

    事实上，后来在进军北美大陆的时候，中国军队就吸取了澳洲会战的经验教训，没再犯同样的错误，为击败美国打下了坚实的基础。只是在二零五五年初，换了谁在中国战争部长的位置上，都会有同样的担心。

    有趣的是，当时连戚凯威与魏成龙都发出警告，认为陆战队推进得太快了。

    当然，在攻占布里斯班后暂停进攻，也写在计划之中，因为布里斯班是澳洲大陆东北方向上唯一的深水良港，也是离珊瑚海最近的深水良港，还是澳洲大陆东北部地区的交通枢纽中心。

    也就是说，充分利用布里斯班港，对接下来的进攻有很大的帮助。

    别的不说，如果通过海运把物资送到布里斯班，再由运输机送往前线战场，运输效率将比完全依靠空运提高数倍。原因很简单，缩短空运距离，能够极大幅度的提高运输机的运输效率。

    可惜的是，布里斯班港已被美澳联军彻底破坏。

    当时，美澳联军不但把港内的上百艘舰船凿沉，还把储备在军火库里的一万多枚水雷全部用上，一些埋设在港湾里，一些则埋设在航道上。可以说，布里斯班港已经失去了在战争时期使用的价值。直到大战结束三年，多国部队才清除掉了美澳联军布下的水雷，使布里斯班港通航。

    港口不能使用，并不降低布里斯班的重要性。

    虽然美澳联军也破坏了布里斯班的交通基础设施，当时美军还用没有用掉的几千吨炸药把布里斯班铁路站炸上了天，留下了一个直径超过三百米、深度超过五十米的巨大弹坑，使修复铁路几乎不大可能。但是与清除水雷相比，恢复地面交通容易得多，没有铁路站可以重新建一个，铁路被炸断了可以修复，即便无法修复也可以改道重建。显然，美澳联军不可能破坏方圆几百公里的所有铁路与公路。

    结果就是，陆战队在布里斯班港附近建了一座临时港口。

    为了让临时港口发挥作用，陆战队还用预制件铺设了几百公里的道路，连通到附近的三十六座野战机场，然后动用上万台大型载重卡车，把物资由港口送往机场，再由运输机送往前线。

    后来，部署在布里

『加入书签，方便阅读』