返回第四百三十七章 交通部和铁路公司(第1/3页)  清末枭雄首页

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    听到这话,马龚文的脸色一下子就是变的有些激动起来,尽管林哲说的不是很明白,但是透露的意思已经非常明显,到时候他马龚文就不仅仅是一个徐州铁路公司的总经理,而是负责全国铁路事务的人。

    只是不知道以后这个机构是属于企业呢还是属于内阁呢?

    他想什么,林哲多少能够猜得到,不过他也是懒得再解释了,直接轻轻挥了挥手就是让他出去了。

    然而站起身来看向墙上的大幅帝国地图。

    林哲要在这副地图上,画上几条黑线,他要让发出隆隆巨响的火车通往大江南北!

    尽管内心里的部分关于铁路计划的事还没有说,但是他已经是早有准备,连计划书他都已经是让秘书处起草好了。

    为了发展铁路,林哲首先是打算从内阁上开始!

    直接把民政部下属的交通厅剥离出来,然后成立交通部,再由交通部下设铁路,河运,海运等诸多机构。

    至于让交通机构独立成部,自然是为了向国内展现帝国发展铁路等交通事业的重视。

    成立交通部以及铁路司,这只是官方上的政治推动,另外他还准备成立一个负责具体建设铁路的企业。

    而修铁路对于民间资本来说是根本无法负担的,甚至是不愿意承担的,所以要想铁路只能是用带有浓厚官方性质的皇室产业来办。

    所以他打算以现有的徐州铁路公司,未来筹建的株洲铁路公司等为基础,组建一家全国性质的铁路公司,名字都选好了,就是中华帝国铁路公司。

    这个公司也算是除了中华帝国中央银行外,第二家用国号最为前缀的企业了。

    至于修铁路的具体方式。林哲打算先修一些简单的,拥有较大商业价值的铁路,比如说那些矿区铁路、长三角地带的铁路。

    矿区铁路、上海到当涂的铁路一旦修成。基本上不用担心客源的问题,短时间内铁路就能够盈利。

    而林哲要的就是让人们看到铁路的盈利。一旦人们知道了铁路有利可图,他们才会投资进来,这样才能够从根本上解决铁路发展资金问题。

    林哲如果不想用财政直接修路,又不像借外国贷款修路,那么只能向民间筹集资金了。

    当然,向民间直接集资都是以后的事,至于前期的投入嘛,只能是靠皇室产业自筹了。

    比如前期最重要的上海到当涂的铁路线。修下来至少也要千万之巨,这笔巨款对于皇室产业来说无疑是一笔难以负担的庞大数字。

    皇室产业虽然下属各企业众多,表面总资产规模已经是超过了八千万,每年的表面盈利数字也相当大,但实际上皇室产业除了纺织行业是良好健康运转外,其他产业大多数都是负债累累的。

    尤其是上海造船厂、林德机器厂等、金陵兵工厂这些国防性质的企业,前几年为了扩大产量,提高技术水平,基本都是依靠借款进行扩张的,现在林德机器厂还拖欠皇家银行好几百万的贷款没还完呢。

    至于徐州铁路公司。更全部都是靠贷款才修成的铁路,现在还欠着皇家银行超过一百五十万的贷款,只能靠徐州铁路运营后偿还这笔债务。这个时间度少说也得四五年了。

    皇室产业全部加起来,累计拖欠皇家银行以及部分钱庄、外资银行超过三千万的贷款,每年的要偿还的利息就得将近两百万。

    简单来说,皇室产业除了纺织产业外,其他的产业虽然是规模越来越大,但是他们欠的钱也是越来越多,同时考虑到皇室产业目前依旧处于快速膨胀当中,诸多企业还继续借贷用来扩张发展。

    因此至少四五年以内,皇室产业的下属诸多事业群除了纺织产业外。其他产业别说向宫务厅财务处上缴利润,这不得让财务处进行补贴投资就算

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