来，增修了若干通向边境地区的干线和支线，中印边境局势紧张

    后，西藏、新疆军区对可能执行作战任务的边境地区，进行了急造军路的勘

    察设计。这些，为保证反击作战兵力机动和物资运送，创造了良好的条件。

    再次，在落实战备工作中，西藏、新疆军区在战前制定了各种物资运输

    和物资保障方案，从研究高原地区物资保障的特点出发，重视抓好在特殊高

    原地区作战物资保障训练和消耗的实验，掌握了人、畜、车辆运输以及特殊

    高原作战各种武器弹yào消耗定额等大量数据，为战时指挥员实施正确的后方

    指挥，遂行物资运输保障任务，提供了科学依据。

    由于战前从最困难处着眼，积极做好物资供应和运输的各项准备工作，

    为反击作战搞好物资保障奠定了良好的基础。在反击作战中，中央军委和东、

    西线指挥部，又针对高原地区物资运输的特点和实际，想方设法克服自然地

    理障碍给物资运输带来的各种困难，竭尽全力地解决运输手段落后与运力不

    足等问题。通过艰苦努力，基本上保障了部队的作战需要。解决运输问题的

    主要措施是：

    充分发挥汽车运输的骨干作用，解决远距离物资运送。为保证作战物资

    的供应，中央军委和西藏、新疆军区共征调了4370 余台汽车执行运输任务。

    在组织运输中，各级加强领导，严密组织，总后勤部直接掌握三条主要干线

    上的汽车运输，沿线增设了加油站、维修站，建立后方运输指挥机构，加强

    运输中的组织指挥。战中，各级根据作战部署周密安排运输计划，分清主次

    缓急，合理调度和使用运输力量。为提高运输效率，从加强技术保障、装卸

    力量、调整勤务、车队编组和行驶等各个环节上挖掘潜力，加速汽车运输的

    周转。

    加强道路保障，抢修急造军路，尽一切可能使汽车运输向前延伸。如在

    克节朗地区作战前，参战部队迅速改善和抢修了错那至麻麻的公路；西山口

    一邦迪拉地区作战前，在错那至达旺构筑了81 公里长的急造军路，使之与原

    来达旺至伏特山的公路连结起来，保证了大量物资的运输和重火pào的机动。

    大大提高了战役后方的运输能力，缩短了人力、畜力背驮运的路程，对保障

    作战的胜利起了重要作用。

    组织人力、畜力运输，解决车辆无法通行地段的物资运送。在组织人力、

    畜力运输中，采取了逐站接力倒运的办法，并根据需要，为保障迂回部队或

    解决其他部队某些急需物资，组织人力随队跟进直供保障。

    适当加大部队携行量，是解决参战部队进入战区迅速投入战斗的最及

    时、可靠的手段。反击作战中，各参战部队发扬艰苦奋斗的光荣传统，吃大

    苦，耐大劳，普遍加大了粮弹携行量，一般携带7 日份给养，有的部队达到

    9 日份，弹yào一个基数。在运输紧急时，有的部队还自行组织突击队背运；

    当运输跟不上时，就省吃俭用，克服困难。

    这次自卫反击作战，战场正面宽，作战方向多，加上自然地理条件的影

    响，对后勤保障机构配置和组织指挥提出了新的要求。建立合理的后勤保障

    机构和后方配置，采取适应于高原地理特点和作战要求的后勤保障方式，实

    施及时准确的后方指挥，是后勤保障

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