在阿根廷称为carat，生产时间为一九八七年-一九九一年。

    在墨西哥等拉美国家里面称作rsar，生产时间为一九八四年-一九八八年。

    在rb由大众汽车公司授权日产公司生产，称作nissan30，生产时间为一九八四年-一九九零年。

    在中国由大众汽车公司授权sh汽车组装的时间为一九八二年-一九八四年，实际上直到sh汽车被大众汽车公司收购一年之后，就是一九八五年才建成第一条生产线，由于决策问题我们失去了sh汽车这个品牌，被大众汽车公司的sh大众取而代之。

    桑塔纳在中国还有一段曲折的故事。上个世纪八十年代初美国卖给了中国一套汽车发动机技术，但是在汽车生产线（道奇）的费用上却要价很高。大众汽车公司为了争夺中国市场，在极短的时间内做出了一辆搭载美国“心”的桑塔纳，且价格较低，后来的事大家都知道了。生产时间为一九八二年-二零一二年。

    在欧洲称为santana，santana这个名字在欧洲一直使用到一九八五年，随后改称passatb2，一九八八年停产。

    虽然新车市场逐渐萎缩，但宽大、实用、适应性强的优点使众多二手车消费者对其青睐有加。该厂坐落在桑塔纳山谷下，该山谷以盛产名贵葡萄而饮誉世界，并且该山谷还经常刮起一股类似“科罗拉多”的旋风，所以当地人就把这种旋风叫做“桑塔纳”。

    sh·桑塔纳轿车是sh大众汽车汽车有限公司于一九八七年引进了德国大众汽车公司的产品。在车前仍使用大众汽车公司的商标；在二零零六年前在车尾使用文字商标“sh·santana”，二零零六年十月开始，按照国家的相关规定使用中文“sh大众”和大众标志，桑塔纳已达到欧3排放标准。

    桑塔纳2000在二零零四年一月三十一日已经停产，替代车型超越者（桑塔纳3000）二零零四年二月一日正式生产。sh大众声称：这次桑塔纳3000型“超越者”的称谓叫做“现代经典车”，即“现代技术、经典车型”，一方面是因为桑塔纳已成为一款经典车型，而“超越者”是延续了桑塔纳的品牌精神，希望它成为热门车型；另一方面，超越者又采用了比较先进的技术，如变频空调等。

    90年代末，sh大众汽车有限公司又开发了“sh·桑塔纳2000”型轿车，意为向21世纪冲刺，向未来挑战，在中国的东海之滨掀起“新桑塔纳”旋风。桑塔纳品牌在国内已深入人心，行销全国二十年，无奈商场如战场，现今的汽车市场已是硝烟四起。

    因为新桑塔纳在外观上完全摒弃老款桑塔纳那种70年代的箱式造型，取而代之的是更为现代化、时尚的动感造型，整体上已经是大众家族最新的外观造型。其前脸的家族化设计让人很难区分大众旗下的这几款紧凑级车型，使得很多人对这几款车之间的界限越来越模糊。

    车身侧面，新桑塔纳并没有太多的亮点，整体设计较为简洁，没有夸张的线条，贯穿头尾的腰线将车身塑造的极富张力。车窗下侧的镀铬饰条简单而又符合中国消费者审美，对档次提升还有一定的帮助。多幅式轮毂与车身相当匹配，而后轮旧沿用大尺寸鼓式刹车，不仔细看还以为换成了盘式。

    尾部的造型可以很容易辨认出这是一款大众车型，借助家族化造型，还有利于提升车型的品质感。厚重的保险杠下方隐藏了排气尾管。你不用抱怨新桑塔纳的设计缺乏激情，其实它的真正目的就是一款适合大众口味、造型平实的家用车。车尾的造型也比较协调，没有了大众polo三厢生拉硬拽的感觉，整体风格以简洁为主。与朗逸的最大区别是减少了横向镀铬装饰条，定位的不同在这里体现的尤为明显。

    尾灯的造型虽平

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