，船夫看到湾道时必须提前做出预判。同时湾道会产生回流，使得水文特征产生诸多不确定性，最有名的就是三门峡那根砥柱，依据水流的惯性，出三门的船只正好对着那根砥柱撞去，俺用舵，俺用力扳舵，但往往还是会造成事故发生。

    那么这段黄河是什么特征？宽阔，水流平缓，多湾，故称河曲，特别是几字上面那一横，那可不是直的，积石军那段河段称为九曲，可是那一横最少有九十九曲！

    不过曲多，但因为河面宽阔，水流平缓，航行风险性依然很小。但造成一种现象，频繁地改道。

    黄河出了贺兰山，两边都是沙漠与戈壁，风一吹，沙子一起飞到黄河上了。但因为水流平缓，河沙立即沉淀，比如南段的河流有湾口，产生回流，河水不是向下游而去的，而是冲向河流中间，于是河沙会在这一片迅速积淀，但河水要必须往下流，于是河水变得迅急起来，便搜刮北岸的泥沙，从而产生改道。

    最有名的便是清朝嘉庆二十四年，包头南河段南移一里半路，光绪二年，包头南河段又大规模南移。现在哪里有两个很不错的渡口，河朔渡（托克托河口镇），毛岱渡（萨拉齐），因为渡口的繁荣，造就了两个繁荣的城镇。但黄河南移后，失去渡口加成之效，萨拉齐还好一点，变成了土默特右旗县政府的一部分，至于河口镇，全国那么多河口镇也找不到这个河口镇了，因为它已经变成了河口村！然后包头南海子渡开始繁荣了……

    不过这两次改道算是这段黄河改道较大的规模了，余下改道虽频繁，规模很小，往往移动不足几十米，又是人迹罕稀之所，故史书不载。然而正是这种地形这种改道，才造就湾道越来越多。天长地久之后，河道改变还是很大的，比如唐朝丰州、后来五原北面的乌加河只是黄河的副河，但现在却是黄河的主河，后来黄河的主河，现在只是一个小河湾子。

    然后是黄河中游，从河口渡往下去，两边多山，河流湍急，不过受两岸山峦拘束，再加上河沙不易沉淀，河道一直很稳定。

    再到三军的渡河。

    小河直接架桥，逢山开路，也就是前面的军队斩去灌木与棘刺，让后方大军迅速行军。遇水架桥，指的就是这种桥，不可能在黄河与长江上架桥了。

    再到大河的渡军，如果不急，可以用渡船慢慢摆渡。

    如果很急，西夏人用浑脱渡河，还有一种方法，架设浮桥，最著名的便是宋灭南唐，在长江上架的那个浮桥，用铁链将小船连接起来，上铺木板，大军横渡！

    但如果军队规模大，那么对这个渡口挑剔无比。

    首先渡口水流必须平缓，才能保障三军安全，其次渡口必须大，才能容得下许多渡船同时摆渡，否则一艘船慢慢摆渡，象斡特剌这次率领十余万军民过来，那得渡多久才能渡完？

    若是架设浮桥，那更挑剔了，就象宋朝长江上的那座浮桥，樊若水驾驶小船装作在长江上钓鱼，选来选去，只选了采石矶一处地点，这才用丝绳测量其江面宽度，宋朝根据他提供的情报，才将浮桥架了起来。

    这些说起来比较繁琐，但它马上就关系到下面的囚笼作战计划……

    …………

    斡特剌暂时还蒙在谷里，但盐州城如此难缠，让他感到有些不对。

    于是他先将视线盯向了七级渠的南测，宋军在哪里置了一个巨大的船坞，不仅有朝廷官兵工匠，还有数万名西夏战俘与百姓。

    现在开始由乱入治了，不能再用以前那种血腥的手段，但西夏经过反复催残，百姓连温饱都不能解决，但不能让他们饿死吧，不是饿死了，一旦饿得走投无路，那则会主动叛乱了，因此王巨采纳了用工代赈措施，包括河西那些施工的战俘也是如此，大家干活，宋朝从后方押来粮草与布料，以工发放物资

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