{额，}刚还兴奋不已的路远，突然打了一个寒蝉，醒悟过来。</p>

    只是缓过神来之后，前雀跃少年，再次变成了霜打的茄子。</p>

    {那要按我现在这进度，多久能允许我去那种世界玩玩？}</p>

    【做事要循序渐进。学会了走路学快走，学会了快走学慢跑。跨栏跑或者撑杆跳什么的，能多快学会，在婴儿学走路的时候，如何能预测出来？】</p>

    {你这意思是，未知呗？}</p>

    【如果宿主失去了逐步练习的动力，那么这时间就成了已知。是永远不会！】</p>

    {知道啦知道啦，我好好学还不行嘛！}路远很快就明白了系统话中的劝诫之意，只是被冷水浇灭了心火，那份难受一时还是过不去。</p>

    不过有一句话，叫做睡觉治百病。</p>

    又是一觉下来，路远那份接触新鲜事物的兴奋感，又回到了身上来。</p>

    周四的实地飞行换成了直升机。</p>

    不用细说，又是在系统帮助下，加快了理论学习与模拟仓训练的时间。</p>

    直升机的驾驶方式，就要比飞机复杂出一个维度，但除这个维度之外，其他的操作大致相同</p>

    除了各种系统按钮开关之外，飞机和直升机的驾驶主要就是靠三个装置。</p>

    直升机多一个维度，指得就是在这三个装置之外，还多出了一个装置。</p>

    当然了，其实多出的这个装置是作为其中一个的辅助装置存在的，所以只是操作上更复杂了些。</p>

    三个装置，第一个，是管控油门的油门推杆。也就是之前提到过的，相当于汽车档位的东西。油门推杆向前，飞机的发动机输出动力增加。推杆推到最前，发动机出力就会最高。</p>

    直升机的油门推杆则是控制直升机旋翼的转速。</p>

    但是直升机与飞机不同的是，直升机飞行状态下，旋翼的转速是不变的。</p>

    直升机的速度增加降低，是靠着调节直升机螺旋桨的桨距控制的。</p>

    所谓桨距，可以简单假设螺旋桨所在的介质也就是空气是静止不动的，那么在此基础上，螺旋桨旋转一圈会螺旋上升，这个上升的距离就是桨距。</p>

    这个感觉，就好像给木板上安装螺纹钉时，螺纹钉旋转一周旋入木板内的深度。</p>

    所以直升机的油门杆，除了油门推杆之外，还有这个叫做总距油门杆的调节桨距的装置。</p>

    第二个装置，是操纵杆，类似车辆的方向盘，只不过是一根可以前后左右移动的杆。</p>

    通过前后左右移动，控制飞机的前后抬头，左右翻滚。直升机的效果也一样，虽然原理并不相同。</p>

    值得一提的是，一般武装飞

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