机直升机的武装发射扳机，就在操纵杆上。</p>

    第三个装置，是脚蹬，也可说是飞行踏板。位置就在飞行员的双脚下，左右各一。跟车辆上的离合与加速刹车样子类似，但作用完全不一样。</p>

    脚蹬，是控制飞机和直升机进行左右水平转向的。依旧，原理并不相同，操控效果相同。</p>

    直升机的操作比飞机复杂一个维度，是因为，直升机在进行左右翻滚时，如果之前是水平高度不变，正向前方飞行，这时左右移动操纵杆，直升机会整体左右侧倾斜。</p>

    那么直升机旋翼提供的向上升力，就会被分成一个小一些的向上升力和一个水平向左向右的拉力。</p>

    相当于向上升力变小，直升机就会下降。为了保持直升机高度不变，就要在翻滚时，操作之前提到的总距油门杆，提高旋翼桨距，提高旋翼的升力。</p>

    但是这时，向上的升力回复到了之前水平状态的数值，可左右的侧向拉力也会变大，使得左右翻滚的动作加剧。</p>

    为了保持平衡，之前左右移动的操纵杆就得往回拉回一点。这样，向上的升力就会有些溢出，就得再次调节桨距。如此往复。</p>

    所以在影视作品里，看到直升机做了左右翻滚动作以后，通常不能很快回复水平静止，总是要左右摇摆一会儿才能再次稳定，就是这个原因。</p>

    好在，这些事情对路远而言都不叫事。用系统的话说，他这不过是刚回爬了之后，慢慢学着自己站起来。</p>

    就这样练了没多久，这架欧直EC130，也就是原游戏中的漫游者，开始被他飞出昨天特技飞机的感觉。再次惊掉了一地的下巴。</p>

    直升机课程路远直接得到了教练的通过，这就意味着，他只要在完成一项训练，就能拿到初级的私人飞行执照。当然，是在有系统帮忙“加速”的情况下。</p>

    最后一项，据说是所有驾驶员都学得最认真，但都说最好永远不要用到的课程，跳伞。</p>

    不过路远总感觉，如果自己一直在岩星位面冒险，这项技能，很可能才是自己会用的最多的那项。</p>

    跳伞需要的技术虽然不少，但与驾驶飞行器相比，还是简单了许多。</p>

    适应高空自由落体时的环境，对路远而言没有什么难度，找准时机拉开伞包更是不在话下。</p>

    至于通过伞上手柄控制伞飞行方向这种事，就更加难不倒已经可以用直升机玩后空翻的路远了。</p>

    在他通过定点降落，移动降落，二次开伞等项目之后，他的跳伞课程，也被教官记了个大大的“合格”。</p>

    按照正常的流程，像这两天的教学，他需要再重复至少三到五遍才能凑够学时。</p>

    但有系统在，自认自己完成的也不错，路远就急急忙忙撺掇着系统，把飞行驾照印制出来。</p>

    系统不知是被他烦得没办法，还是真得认可了他的能力，居然

『加入书签，方便阅读』