天才壹秒記住『、天籁、凯美瑞分别属于本田、日产和丰田，不但长期霸占北美中级车销量前三甲，就算到了二手车市场，省油省事的日系车价格也是最受欢迎的。

    当然，这里指的是卖到北美市场的日系车，国内合资车限于供应商水平以及质量管理方面的问题，性能会有折扣。

    本来生产成本就高，还不讨年轻人的喜欢，遇到次贷危机这样的大冲击，难怪北美三大车企一下子跪了两个，百年通用汽车破产重组成了美国国企，克莱斯勒被意大利菲亚特公司收购，只剩下福特还在活蹦乱跳。

    有意思的是，破产重组当中美国工会的身影非常活跃，菲亚特去年为了收购克莱斯勒，向全美汽车工人联合会（uaw）旗下的信托机构veba支付了43点5亿美元的高价，买下了后者手41%的股份，从而完全吞并克莱斯勒，而在“国企”新通用里，除了联邦政府持有的6%股份外，uaw依然拥有17点5%的股份。

    新的菲亚特克莱斯勒（f1主战坦克，就以其燃气轮机动力系统而闻名全球。

    t定型于1976年、m1定型于19年，又是面向严苛环境的军用设备，研发成本自然高到飞起，以至于拥有重量轻、长寿命、不挑油等诸多优点的燃气轮机反而竞争不过柴油机，直到现在还没有第三款燃气轮机坦克定型投产。

    不过要是把标准降低到民用层面，使用轻便的微型燃气轮机作为汽车的动力，还是可以的。尤其是这台燃气轮机只是作为发电动力，不用考虑复杂的传动变速系统，动力改变通过调节电压电流来实现，实现的难度还要进一步降低。

    这台燃气电动超跑的研发过程，马竞是全程关注的，不但亲自为其取名“黑马”，更是自掏腰包把第一批三辆样车全部买回了家，也算是让马百亿摆脱了没有超跑的尴尬因为摊入研发成本的缘故，黑马的售价比那些量产超跑高多了。

    唯一让他感到遗憾的是，因为微燃与小型航发机之间的渊源关系，只有几大航空强国才能制造这种发动机，所以就算将来在国内生产“黑马”，它的心脏依然要依赖进口。国产货一来性能稍次，二来也在军工企业手里，民用采购也是个麻烦。笔趣阁读书免费小说阅读_www.biqugedu.com

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