国比日本企业更低调，比华尔街投行更诡秘。这家企业不请明显代言人，不做广告，没有公共关系经理，不开新闻发布会，甚至中国公司连网站都没有，他们到中国来，就是一件事情,赚钱。这个每年在中国销售额可能在五六百亿元的企业，竟然很多媒体从业人士都不知道它的存在。这家企业在中国布局之广，远远超过了人们的想象。

    我们以前经常嘲笑中国汽车业是万国牌汽车，但是这种局面马上就要结束了，因为中国制定了新能源汽车战略，因为中国开始了对新能源汽车的补贴，而中国的汽车企业除了比亚迪之外，几乎没有任何的新能源技术积累，但是中国车企都在很短的时间内推出了自己的新能源汽车，中国的汽车不再万国牌，他们以后将会有一个统一的名称，那就是美国江森牌新能源汽车。

    中国的汽车企业是典型的市场换技术的失败案例，而合资与自主创新从来就是势不两立，不幸的是在新能源汽车这一中国人憋了很久的一个赶超机遇面前，中国的企业再次选择了与外国企业合作或合资，而且几乎是选择了同一家美国公司，就是的江森自控，这家公司生产汽车座椅、电池、汽车驱动及控制系统等汽车核心零部件。

    江森自控全面快速布局中国汽车业

    2007年6月11日，北汽控股与江森自控签署了合资成立汽车电子公司的谅解备忘录。筹建中的合资公司将以生产车身电子部件为主，产品涉及仪表显示系统、车身控制系统、车载娱乐系统和蓝牙通讯系统等重要汽车部件。

    2007年12月11日，一汽与江森合资成立长春一汽富维江森自控汽车金属零部件有限公司，股东双方各占50%股份。公司预计在2012年达到53万辆份座椅骨架总成的生产能力，同时达到亿的销售总额。

    2008年4月14日在安徽芜湖，江森自控（芜湖）汽车饰件有限公司宣布正式开业。该公司是奇瑞与江森自控共同组建的首家专业汽车内饰系统以及汽车零部件合资企业，主要生产汽车内饰，产品包括仪表板和副仪表板、立柱护板和门护板等；并提供相关产品的研发服务

    2008年11月底，广汽与江森建立汽车合资公司，江森自控将控股合资企业52%，剩余48%归广汽部件所有。主要生产仪表板、副仪表板及其他汽车内饰产品。

    至此，一汽、东风、北汽、广汽、奇瑞等几大汽车巨头均与江森自控建立合资公司，他们的产品范围基本都是以汽车电子为主的汽车核心零部件。

    虽然其他汽车企业虽然没有与江森建立合资公司，但是他们使用的也是江森产品，比如：

    2009年7月29日，上海延锋江森座椅有限公司与东华汽车实业有限公司举行合资项目签约，组建南京延锋江森座椅有限公司。南京延锋江森汽车座椅合资项目将为上海大众南京分公司、南京名爵、南京依维柯及众泰公司提供汽车座椅总成配套，到2012年，合资公司将形成万辆份座椅总成的总装能力，实现销售收入12亿元。

    2009年12月16日，全球500强企业之一、美国江森自控有限公司在北京与吉利集团签订全球战略合作协议。根据双方协定，江森自控将在全球范围内为吉利汽车提供更多、更优质的汽车零部件，双方将在汽车配件、新能源等方面开展全面、深入的合作

    不知道为什么我国汽车业又掀起了一轮合作高潮，这次不仅是国有汽车企业，连吉利、奇瑞等也纷纷组建合资公司。

    美国江森在布局完汽车零部件后，其另一个战场鸣锣进军了，那就是汽车电池领域。

    连开五家工厂 抢占中国汽车电池业

    中国市场的需求不断增长之际，江森自控计划在2015年之前使中国工厂的铅酸汽车电池年产量达到

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