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    穿越黄河的隧洞工程,简称穿黄工程。

    穿黄工程是我国第一条穿越黄河的输水隧洞工程。地下连续墙厚1。5米。深76。6米。其厚度和深度均居国内之首。穿黄工程是南水北调中线工程穿越黄河的关键,控制性工程,是南水北调中线工程中投资较大,施工难度最高,立交规模最大的控制工期建筑物。其任务是将中线调水从黄河南岸输送到黄河北岸,向黄河以北地区供水。

    全长4。25公里,由两条隧洞构成。中铁建十六局,南水北调中线建管局河南直管局参与了工程建设。被选定的一期穿黄工程李村线,位于郑州市以西30公里孤柏湾,也叫孤柏嘴。渠线全长19。3公里,一期工程设计流量为265立方米每秒。加大流量为320立方米每秒。在设计流量条件下,南北两岸水位相差10米,北调之水将自流穿过黄河。工程采用盾构技术进行挖掘施工。工程于2005年9月开工,总投资30多亿元,预计工期56个月。

    穿黄工程是南水北调中线工程的咽喉工程。穿黄不通,千里无功。对南水北调中线工程稍微了解的人,都知道这样一句话。

    穿黄工程又位于南水北调中线工程的中间,是千里工程最关键的工程。

    南水北调中线工程河南段全长731公里。河南省是在2005年开工,而黄河以南的工程则2001年开工。河北省是在2003年就开工了。

    时间紧。任务重,而穿黄工程又是世界级技术难题。

    它是南水北调中线工程施工难度最大的工程,也是南水北调中线工程最大的单体工程!

    在穿越大江大河的隧道施工中,穿黄工程是国内盾构领域在高地下水,大埋深,充满泥沙,等复合深积地层的第一次大穿越。也是在饱和水位下埋藏最深的一次盾构穿越。堪称人类历史上最宏大的历史性穿越大江大河工程!

    掘进过程中,一个个技术挑战,如同拦路猛虎接踵而至。如何让丹江水穿越黄河?如何在黄河底下复制杂的地层中,开凿出数千米的隧洞?如何保证隧洞在黄河河水和河床沉重压力下不漏水?

    这些巨大的难题不仅在国内水利工程建设中,无例可循。就是在国外也是水利工程建设中巨大难题。

    因此,在黄河河床下面进行隧洞掘进,看似波澜不惊,实则惊心动魄。

    2007年8月3日,穿黄盾构机刚刚推进十几米,洞门8点钟方向上的钢环崩断,泥浆渗漏。如果,不及时排险,泥浆在巨大的压力下,极可能沿着渗漏处一点点突破,后果不堪设想。

    穿黄隧道会被泥浆吞噬,崩塌。

    价值数亿元的盾构机设备将变成一堆废铁。

    黄河北岸70米竖井,这个穿黄工程唯一运输通道将毁于一旦。

    200多名正在施工的人员,将面临灭顶之灾,无路逃生。

    两年来穿越黄河工程的所有努力都将化为乌有。

    这同时意味着,南水北调中线工程2014年汛后通水的目标,将成为空中楼阁,绝无可能。

    情况万分危极!

    时间一点点逝去,泥浆开始四处乱喷,洞口钢环全部变形。

    在这生死关头,总工程师施振东第一个回到喷浆现场。将施工单位的施工人员组织在一起,紧急进行现场指挥。

    慌乱的人群镇定下来了。200多名抢险人员在施振东的带领指挥下,开始了坚决地绝地反击。

    这是一场生死时速的较量。四处喷射的泥浆像箭一样打在脸上,他们不管不顾。焊接,加固松动的螺丝,用生命之躯肩扛起死亡的闸门。

    这是一场死亡边缘的舞蹈。在齐腰深的泥浆中,他们像奋力游动的一群魚,注射聚氨酯,封死一个个致命的缝隙,用钢铁

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