永乐三年，六月初五。

    宜：出行，嫁娶，动土，破土

    郑和的船队在太仓刘家港和崇明岛两个码头，两队船只同步开拔起锚，经长江入海口，驶入东海海域。

    两个船队使用炮响以及挂起不同桅杆上的旗帜进行通讯，保持整个船队的步调一致，行动协调。

    在没有无线电信号的时代，大规模船队航行最大的问题就是保持队形和协调。

    都不用说船只了。

    打个比方，一个操场上有两百个人。

    这两百人有一个领队发号施令，但不管是任意两人之间，还是两百人与领队之间，互相都不能说话，只能眼神或者肢体语言交流。

    让这两百人按照一个队形行进一下试试，不出十米，就走乱了。

    人走乱了，大不了肢体交流，激情碰撞一下，也没太大不了的。

    要是海上的船队队形乱了，那就非同小可了，船只掉头改向可是难度不小的一件事，尤其是越大型的船只，在海上越难调整航向。

    而恰恰郑和船队的舰船就都很大只。

    在郑和下西洋的船队中，有五种类型的船舶。

    第一种类型叫“宝船”。最大的宝船长四十四丈四尺（约146米），宽十八丈，载重量八百吨。

    这种船可容纳上千人，是当时世界上最大的船只，而且领先整个世界几百年，一直到蒸汽时代的铁甲舰，才有体积超过大明宝船的船只出现。

    郑和所搭乘的大明宝船是有史以来最大的木质船只，即便是今天的人们，也再没能造出规格超过这个尺寸的木质船。

    宝船体式巍然，巨无匹敌，站在它面前，让人深深感觉自身的渺小。

    它的铁舵，须要二，三百人才能举动，计言都不太清楚船厂的工匠们是怎么给安装上的。

    第二种叫做“马船”，又名马快船，马船长三十七丈（约123米），宽十五丈，有八个桅杆，主要作用是运送车马等大型物资。

    第三种叫做“粮船”，它长二十八丈（约93米），宽十二丈，有七个桅杆，看名字就大概知道其作用了，粮船主要是运输各种后勤补给货物所需。

    第四种叫做“坐船”，长二十四丈（约80米），宽九丈四尺，有六个桅杆，是一种大型战船，用于进行水上或者登陆作战。

    第五种叫做“战船”，长十八丈（约60米），宽六丈八尺，有五个桅杆，是中型战船，航速快，灵活，主要用于水上作战。

    还有一种叫做“水船”，规格略大于我们现代船只的救生艇，穿梭于整个船队之间，适用于船队航行之时需要进行临时的人员调遣所用。

    郑和所率领船队的船只，有的用于载货，有的用于运粮，有的用于作战，有的用于居住。

    近两百余艘大小船只航行在大海上，前后绵延几公里，整个船队的宽度也有百米多。

    就算是天气良好，能见度极高的情况下，一个人如果是在船队最后面的一条船上，那么这个人即便是站在瞭望塔顶部，不管他再如何踮起脚尖，也是看不到船队最前面的船只的。

    因此船队的队形采用的是集中式，就是将十余艘宝船定位于整个队伍中心，呈椭圆形前进。

    为什么要把宝船定位于中心？

    宝船乃是旗舰，需要向着其他船只发号施令，而只有这巍峨巨大的宝船在船队的中间位置，其他船只在航行中才都能看到其指令，保持行动的一致性和协调性。

    计言跟郑和搭乘的是同一艘宝船。

    这宝船设计的承载能力超群，理论上可以让近千人同时在船上吃住和航行。

    不过由于是旗舰，船上同时还搭载着非常多的礼物，华服以及仪仗设施等

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