就是一个创举，特别是由于它涉及到大大超过迄今为止本地市场行为范围的国际xìng问题。守成企业可能缺乏必要的眼光，建立信息和开展研究的成本太高。而且象建造世界级规模的设施或启动投资以进入新的国家xìng市场这样的举动需要大量的资源。这些投资可能超出守成企业的能力，全球xìng竞争所需的管理和技术能力也是如此。

    全球xìng竞争的障碍几乎总是以某种程度出现在产业中，结果即使是那些竞争xìng质通常是全球xìng的产业也存在本地化的方面。在有些市场或细分中，由于显着的全球xìng竞争障碍，本国企业将完全凌驾于全球xìng竞争对手之上。

    全球xìng产业的演变全球xìng产业的演变全球化的动因规模经济增强。技术进步在生产、后勤、购买或研究开发等方面增强了规模经济，自然也就为全球xìng竞争提供了动因。

    运输或储存成本降低。日趋下降的运输或储存成本已成为全球化的一个明显刺激因素。过去 20年中长期真正下降的运输成本是我们今天观察到的越来越多全球xìng竞争的关键原因之一。

    分销渠道变化或合理化。如果分销渠道处于变化之中，外国企业进入它们的负担就会减轻。合理化的渠道有着相同的效果。例如，如果产品的分销由众多细分的零售商变为少量全球xìng超级市场和大批量商业连锁，外国企业赢得分销渠道时面临的问题会戏剧xìng地减少。

    要素成本变化。要素成本变化会大大充实全球化的来源。劳动力、能源和原材料的成本增加会使全球xìng竞争更加有利可图，从而改变最优的生产或分销的面貌。

    国民经济和社会环境变窄。差异化的产品类型的需要、营销作业的需要和赢得当地销售渠道的问题都部分地根植于不同的地区xìng市场下经济环境的差异。它们在各自的经济发展状况、相对要素成本、收入水平、分销渠道的xìng质以及可取得的营销媒介等方面各不相同。随着与某一特定产业相联系，各地缘市场在经济文化环境上越来越相似，如果产业中出现了全球xìng优势的来源，世界xìng竞争的潜力就增加了。例如在美国，能源成本上升，这与国外的情况一致；美国与其它国家人均收入差距的缩小促使美国汽车企业积极地转向全球推销小型轿车导致汽车产业日益全球化。远东和南美经济相对于欧美的快速增长，看来带动着这些地区的消费品市场经济环境日益接近，结果可能是消费品市场全球xìng竞争加强。

    政府约束减少。政府取消配额、降低关税、加虽技术标准的国际合作及其它类似政策有增加全球xìng竞争可能xìng的作用。例如，欧共体的形成促使了美国在欧洲直接投资的巨大增长。

    刺激全球化的战略创新即使没有环境动因，企业的战略创新也能启动全球化进程。

    产品重新定义。如果国家间对产品差异的要求减少，就能从全球xìng竞争中取得其它潜在的优势。有时，随着产业的成熟和产品标准化，国家xìng的产品差异自然消失。因此，企业得以重新设计产品使之为许多市场接受，这正是通用汽车公司和其它企业通过设计”世界汽车“所做的。在其它一些例子中，重新定义产品形象或概念的营销革新有时也有助于打开全球xìng竞争的枷锁。例如本田公司在美国将摩托车重新定义为一种实用、风格明快的jiāo通工具，这与那种身着皮夹克的不良青年驾驶的大马力、充满威胁xìng的工具大不相同。合并了日美的产量之后，本田能够获得摩托车生产的规模经济。重新定义产品还可以减少取得分销渠道的困难。

    具，这与那种身着皮夹克的不良青年驾驶的大马力、充满威胁xìng的工具大不相同。合并了日美的产量

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